[发明专利]一种可变杠杆比的换挡杆总成和手动换挡器在审
| 申请号: | 202010424853.3 | 申请日: | 2020-05-19 |
| 公开(公告)号: | CN111503257A | 公开(公告)日: | 2020-08-07 |
| 发明(设计)人: | 张未;黄超;顾书东;韩昌;万鹏 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
| 主分类号: | F16H59/02 | 分类号: | F16H59/02;F16H59/04 |
| 代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 李斯 |
| 地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 可变 杠杆 换挡 总成 手动 | ||
1.一种可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,包括:
上换挡杆(11),其下部具有中空的筒状结构,筒状结构的横截面为外圆内正多边形,上换挡杆(11)开有径向孔(112),径向孔(112)与上换挡杆(11)的多边形棱边对应,筒状结构设有位于径向孔(112)上方的轴肩(111)和径向孔(112)上方的卡槽(113);
下换挡杆(12),其上部横截面为正多边形,下换挡杆(12)设有沿着下换挡杆棱边设置的球形凹槽(121),单个棱边上设置多个竖向设置的球形凹槽(121);
换挡组件,包括锁止套(135)、弹簧(131)、钢珠和卡箍(134),锁止套(135)套设于筒状结构的外围,弹簧(131)限位于锁止套(135)和轴肩(111)之间,卡箍(134)卡设于卡槽(113)和锁止套(135)之间,所述钢珠限位于径向孔(112)并在锁止套(135)的压力下进入于球形凹槽(121)内。
2.如权利要求1所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述球形凹槽(121)的直径与与之匹配的钢珠直径一致,所述球形凹槽(121)的槽深为与之匹配的钢珠直径的1/4-1/3。
3.如权利要求1所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述径向孔(112)的最大直径大于与之对应的钢珠直径,所述径向孔(112)的最小直径小于与之对应的钢珠直径。
4.如权利要求1所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述卡槽(113)的纵截面形状为半圆形。
5.如权利要求4所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述卡箍(134)的直径与卡槽(113)的截面直径一致。
6.如权利要求1所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述锁止套(135)的纵截面具有倒锥形面。
7.如权利要求2所述的可变杠杆比的换挡杆总成,其特征在于,所述钢珠包括第一钢珠(132)和第二钢珠(133),所述第一钢珠(132)的直径为第二钢珠(133)直径的2-5倍。
8.如权利要求1所述的可变杠杆比的手动换挡器,其特征在于,所述锁止套(135)设有向内延伸出的限位台阶(1351),限位台阶(1351)的横截面形状为圆形,所述限位台阶(1351)的直径小于卡箍(134)直径。
9.一种手动换挡器,其特征在于,包括:
底座总成(1),底座总成(1)上设有选挡臂总成(2)和如权利要求1-8任一项所述的可变杠杆比的换挡杆总成(1),换挡杆总成(1)下部与选挡臂总成(2)固定连接。
10.如权利要求9所述的可变杠杆比的手动换挡器,其特征在于,所述选挡臂总成(2)还包括注塑体(22)和选挡杆(21),所述选挡杆(21)通过所述注塑体(22)连接于下换挡杆(12)的下部。
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