[发明专利]一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车

说明书

本发明提供了一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车，所述评估方法包括：在车辆行驶过程中，间隔预设时长获取车辆的续航里程评估参数的初始值；根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值；根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值；根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程。上述方案，能够通过识别用户驾驶习惯，针对不同驾驶人员，准确计算剩余续驶里程。解决了同一车辆由于不同驾驶人员驾驶习惯不同而产生的剩余续驶里程计算不准确的问题，有效地提高了用户的驾驶满意度，缓解了用户的里程焦虑。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车。

背景技术

随着电动汽车的普及，用户对电动车提出了越来越高的要求。在充电桩没有完全普及的现状下，相对于传统燃油车辆，用户对电动车关注的焦点在于对续航里程的焦虑，而如何有效地估算剩余续驶里程成为电动车技术突破的关键。

目前，由于不同驾驶员驾驶车辆的驾驶习惯不同，会导致续驶里程计算不准确，以及估算剩余续驶里程值与实际行驶续驶里程出现不匹配。也就是说，在能耗计算过程中，对驾驶习惯的自适应学习是准确估算剩余续驶里程的前提，但现有技术中，尚未针对驾驶习惯自学习的能耗计算提出有效解决方案。

发明内容

本发明实施例提供一种电动汽车续航里程的评估方法、装置及汽车，用以解决现有技术中车辆剩余续驶里程值的估算不能自适应驾驶习惯的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

依据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车续航里程的评估方法，包括：

在车辆行驶过程中，间隔预设时长获取车辆的续航里程评估参数的初始值；

根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值；

根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值；

根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程。

可选地，所述续航里程评估参数包括百公里平均每公里耗电量和百公里平均每公里耗时。

可选地，在车辆整车上电预设时长之后，所述初始值为上一个统计时长确定的值；在整车上电时，所述初始值为整车最近一次下电前存储的续航里程评估参数。

可选地，所述根据所述车辆在当前统计时长内的行驶状态，计算所述续航里程评估参数的修正值，包括：

根据所述车辆在当前统计时长内的行车电流，计算当前统计时长内的耗电量，并根据所述车辆的行车速度，计算当前统计时长内的行驶距离；

根据当前统计时长内的所述耗电量和所述行驶距离，计算当前统计时长内的百公里平均每公里耗电量的修正值；

根据当前统计时长内的百公里平均每公里耗电量的修正值，计算当前统计时长内的百公里平均每公里耗时的修正值。

可选地，所述根据所述修正值对所述初始值进行修正，得到所述续航里程评估参数的自学习值，包括：

按照预设的权重比例，将所述修正值与所述初始值进行线性组合，得到所述续航里程评估参数的自学习值。

可选地，所述根据所述自学习值，计算所述车辆在当前统计时长内的剩余续航里程，包括：

根据所述车辆在当前统计时长内的电池包使用参数，计算电池包剩余电量；所述电池包使用参数包括电池包实时SOC、电池包实时健康度、电池包实时SOC过低系数和电池包标称容量；