[发明专利]一种湿式三离合三挡变速箱

说明书

本发明涉及电动汽车变速箱领域，公开了一种湿式三离合三挡变速箱，包括输入轴总成、换挡拨叉轴总成、中间轴总成和主减速器总成；输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别依次设有III挡主动齿轮、II挡主动齿轮和I挡主动齿轮；III挡主动齿轮连接有III挡湿式离合器总成；II挡主动齿轮连接有II挡湿式离合器总成；I挡主动齿轮连接有I挡湿式离合器总成；换挡拨叉轴总成分别与III挡湿式离合器总成、II挡湿式离合器总成、I挡湿式离合器总成连接，换挡拨叉轴总成用于挡位切换；主减速器总成包括主减速器从动齿轮和差速器。本发明换挡操作简单，换挡时只需操纵离合器即可实现换挡；换挡时动力无中断，换挡平稳动力传递无冲击；使用寿命长、故障率低。

技术领域

本发明涉及电动汽车变速箱领域，尤其涉及一种湿式三离合三挡变速箱。

背景技术

随着石油资源的日益减少和大气污染的日益严重，新能源汽车正在成为开发热点，特别是电动汽车的开发，已成为新能源开发的重点。目前，生产和使用的电动汽车上基本没有装变速装置，原因是适应电动汽车的变速器技术不成熟，所以现有的电动汽车只能采用单级减速器。随着科技发展，人们对电动汽车变速箱做出了改进，例如，国家专利公开文献CN201884571U，公开了一种“快慢挡电动车变速箱”，该实用新型外壳内设置有电机输出轴、过桥轮轴和变速箱输出轮轴；电机输出轴分别与外壳和电机连接；电机输出轴上连接有电机高速输出轮和电机低速输出轮和电机主动轮；电机高速输出轮和电机低速输出轮上分别设有凹槽和突起，与电机主动轮对应滑动插接；该电机主动轮的外侧面固定连接有拨叉；该过桥轮轴上，顺序连接有同轴转动的传动过桥轮一、二、三、四；该传动过桥轮一、二、三、四分别与电机高速输出轮、电机主动轮和电机低速输出轮啮合传动连接；传动过桥轮三与变速箱输出轮啮合传动连接。

该实用新型解决了电动车变挡问题，但是无法满足车辆在不同路况及载荷情况下，对不同车速和扭矩的更多需求；换挡不平稳，动力传递有冲击；且其拨叉连接于电机主动轮上，换挡时容易损坏电机，造成机械故障。

发明内容

本发明的目的在于提供一种湿式三离合三挡变速箱，从而实现电动汽车的多挡位且不停车换挡，实现无动力间断的换挡切换，以满足车辆在不同路况及载荷情况下，对不同车速和扭矩的更多需求。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种湿式三离合三挡变速箱，包括输入轴总成、换挡拨叉轴总成、中间轴总成和主减速器总成；输入轴总成、换挡拨叉轴总成、中间轴总成和主减速器总成之间的轴线相互平行；输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别依次设有III挡主动齿轮、II挡主动齿轮和I挡主动齿轮；III挡主动齿轮连接有III挡湿式离合器总成；II挡主动齿轮连接有II挡湿式离合器总成；I挡主动齿轮连接有I挡湿式离合器总成；换挡拨叉轴总成分别与III挡湿式离合器总成、II挡湿式离合器总成、I挡湿式离合器总成连接，换挡拨叉轴总成用于挡位切换；主减速器总成包括主减速器从动齿轮和差速器；差速器连接有传动轴，差速器通过传动轴带动车轮进行转动。

进一步的，III挡湿式离合器总成包括III挡离合器从动盘、III挡离合器主动盘、III挡离合器拨叉和III挡离合套；II挡离合器总成包括II挡离合器从动盘、II挡离合器主动盘、II挡离合器拨叉和II挡离合套；I挡离合器总成包括I挡离合器从动盘、I挡离合器主动盘、I挡离合器拨叉和I挡离合套。

进一步的，III挡离合器主动盘、II挡离合器主动盘和I挡离合器主动盘分别与输入轴固定连接；III挡主动齿轮和III挡离合器从动盘固定连接；II挡主动齿轮和II挡离合器从动盘固定连接；I挡主动齿轮和I挡离合器从动盘固定连接。