[发明专利]一种公路减振降噪的施工装置及其施工方法在审
申请号: | 202010413362.9 | 申请日: | 2020-05-15 |
公开(公告)号: | CN111705714A | 公开(公告)日: | 2020-09-25 |
发明(设计)人: | 张凯;龚伟江;周萍儿 | 申请(专利权)人: | 龙德建设有限公司 |
主分类号: | E01F15/02 | 分类号: | E01F15/02 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李青 |
地址: | 312300 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 公路 减振降噪 施工 装置 及其 方法 | ||
1.一种公路减振降噪的施工装置,包括底板(5),其特征在于:所述底板(5)底部的左右两侧均固定安装有滚轮(6),所述底板(5)底部的左右两侧且位于两个滚轮(6)相背的一侧均活动安装有螺纹细杆(1),所述螺纹细杆(1)的底部固定安装有限位板(7),所述底板(5)的顶部固定安装有固定杆(3),所述固定杆(3)的顶部固定安装有转动轴(12),所述固定杆(3)的顶部通过转动轴(12)活动安装有转杆(13),所述固定杆(3)的左侧固定安装有连接块(4),所述连接块(4)的顶部固定安装有减震弹簧(11),所述底板(5)顶部的右侧固定安装有气缸(2),所述转杆(13)底部的右侧固定安装有滑轨(15),所述气缸(2)的输出轴固定安装有一端与滑轨(15)活动连接的滑动轴(14),所述转杆(13)的左侧固定安装有锤头(10),所述锤头(10)的底部固定安装有下压板(22),所述下压板(22)的底部固定安装有下压块(23),所述下压块(23)底部的左右两侧均固定安装有滑轮(24),所述下压板(22)的外侧活动安装有下压座(9),所述下压座(9)内腔的左右两侧壁均固定安装有限位杆(21),所述限位杆(21)的外侧固定安装有第二弹簧(20),所述下压座(9)内底壁的左右两侧均固定安装有横杆(16),所述横杆(16)的外侧活动安装有移动套杆(17),两个所述移动套杆(17)相背的一侧且位于横杆(16)的外侧均固定安装有第一弹簧(18),所述移动套杆(17)的顶部固定安装有一端与限位杆(21)活动连接的斜杆(19),所述底板(5)顶部的左侧固定安装有固定架(8),所述固定架(8)的左右两侧均活动安装有螺纹杆(25),两个所述螺纹杆(25)相背的一侧均活动安装有推动板(30),两个所述推动板(20)相背一侧的上下两端均固定安装有一端与固定架(8)固定连接的伸缩杆(26),两个所述推动板(30)相对一侧的上下两端均固定安装有限位块(27),上下两个所述限位块(27)之间固定安装有数量为两个的推动轮(29),所述固定架(8)的内腔通过限位块(27)活动安装有栏杆柱(28)。
2.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述底板(5)顶部的左右两侧均开设有螺纹孔,且螺纹孔与螺纹细杆(1)相适配,所述限位杆(21)与斜杆(19)之间的夹角为锐角。
3.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述限位块(27)呈弧形,且弧度与栏杆柱(28)相适配,两个所述螺纹杆(25)相背的一侧均固定安装有转动把手。
4.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述固定架(8)的左右两侧均开设有螺纹穿孔,且螺纹穿孔与螺纹杆(25)相适配,所述推动轮(29)的数量为四个,且推动轮(29)与栏杆柱(28)的表面接触。
5.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:两个所述螺纹杆(25)相对的一侧均固定安装有轴承,且螺纹杆(25)通过轴承与推动板(30)活动连接,所述限位块(27)与推动板(30)之间固定安装有连杆。
6.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述滑轨(15)的正面开设有滑槽,且滑槽与滑动轴(14)相适配,所述转杆(13)的底部固定安装有三角形转动块,且转杆(13)通过三角形转动块与转动轴(12)活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述下压座(9)由侧板和敲压板组成,所述敲压板顶部的左右两侧均固定安装有侧板,且敲压板通过侧板与下压板(22)活动连接。
8.根据权利要求1所述的一种公路减振降噪的施工装置,其特征在于:所述伸缩杆(26)的数量为四个,两个所述滑轮(24)相对的一侧均固定安装有连接杆,且滑轮(24)通过连接杆与下压块(23)固定连接。
9.一种公路减振降噪的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:
1)首先通过螺纹杆(25)上的转动把手转动螺纹杆(25),由于在固定架(8)的左右两侧均开设有与之相适配的螺纹穿孔,使得螺纹杆(25)在转动时受其螺纹推力而反向移动,即可将左右两个推动板(30)之间的距离拉大;
2)通过推动板(30)的移动,使得其左右两侧的限位块(27)之间距离拉大,可轻易将栏杆柱(28)从固定架(8)的上端插入底部,并穿过底板5与地面接触;
3)接着反转转动把手,使两个推动板(30)之间的距离拉近,通过上下两侧的限位块(27)对栏杆柱(28)的上下两侧进行一个限位,同时推动轮(29)与栏杆柱(28)的表面接触;
4)待栏杆柱(28)装置稳定后,将气缸(2)打开,气缸(2)的输出轴推动滑动轴(14)向上移动,通过滑轨(15)正面的滑槽可推动滑轨(15)朝着上方转动;
5)在滑轨(15)转动的过程中,转杆(13)以转动轴(12)为轴心同步转动,在转杆(13)右侧上抬时,其左侧就会下压,即可带动锤头(10)向下敲打;
6)在下压座(9)与栏杆柱(28)顶部接触时,下压板(22)就会开始下推,通过下压块(23)以及滑轮(24)推动其左右两侧的斜杆(19)相互远离,并将第一弹簧(18)和第二弹簧(20)压缩;
7)通过第一弹簧(18)和第二弹簧(20)的压缩形变,对下压座(9)的敲打冲击起到一定的缓冲减震效果,从而有效减少装置使用时带来的震动和噪音;
8)通过下压座(9)不断的下压冲击栏杆柱(28),使栏杆柱(28)渐渐插入泥土,限位块(27)和推动轮(29)使栏杆柱(28)可以稳定的下移,在插入泥土的过程中,不会发生倾斜等问题。
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