[发明专利]一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统

权利要求书

1.一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，其特征在于，包括：应用于CTCS-2与CTCS-3运行等级的C3级车载设备、以及应用于CTCS-0运行等级的C0级车载设备；其中：

所述C3级车载设备包括：车载安全计算机与继电器逻辑单元；所述车载安全计算机通过数字输入与输出接口、以及通信接口与继电器逻辑单元通信；所述继电器逻辑单元包括：通信切换继电器，用于实现C3级车载设备与C0级车载设备之间通信；切换控制继电器，用于输出制动权控制状态给C0级车载设备；制动权采集继电器，用于采集C0级车载设备的制动输出状态；切换开关继电器，用于获取车载设备切换开关状态；制动权切换控制继电器，其输入接C0级车载设备与切换控制继电器，用于切换C3级车载设备与C0级车载设备之间的制动信号并发送给车辆制动接口。

2.根据权利要求1所述的一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，其特征在于，所述C0级车载设备包括：列车运行监控记录装置LKJ；

LKJ包括：与通信切换继电器连接的通信模块，以及与切换控制继电器、制动权切换控制继电器、以及制动权采集继电器相连的IO模块。

3.根据权利要求1或2所述的一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，其特征在于，所述C0级车载设备采用双机主从热备冗余架构。

4.根据权利要求1所述的一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，其特征在于，所述车载安全计算机配置有数字输入与输出接口，与切换控制继电器连接，用于通过切换控制继电器输出制动权的控制状态给C0级车载设备，以及通过切换控制继电器将C3级车载设备的CTCS-3运行等级或者CTCS-2运行等级的制动指令权切换给C0级车载设备；还配置有RS422通信接口，与通信切换继电器连接。

5.根据权利要求4所述的一种应用于多种铁路线的组合车载设备系统，其特征在于，所述车载安全计算机采用2乘2取2架构，即包含两个车载安全计算机及两个切换控制继电器，每一系车载安全计算机独立连接一个切换控制继电器，两个切换控制继电器均连接C0级车载设备及制动权切换控制继电器，两个切换控制继电器采用或逻辑输出到C0车载设备；两个车载安全计算机同时连接通信切换继电器。