[发明专利]车辆用电池单元的冷却结构

说明书

提供一种车辆用电池单元的冷却结构，其能够保护供给配管及排出配管免受车辆侧面碰撞时的载荷的影响，同时能够提高电池壳体内的空间效率。收容于电池壳体(62)且从电池壳体的外部向电池冷却部(63)导入冷却介质的供给配管(65)具备：第一供给配管部(651)，其通过位于一方侧的电池模块(61)与电连接箱(64)之间；以及第二供给配管部(652)，其通过两个电池模块之间。收容于电池壳体且从电池冷却部向电池壳体的外部排出冷却介质的排出配管(66)具备：第一排出配管部(661)，其通过位于另一方侧的电池模块与电连接箱之间；以及第二排出配管部(662)，其通过两个电池模块之间。

技术领域

本发明涉及一种搭载于电动车辆等中的车辆用电池单元的冷却结构。

背景技术

专利文献1中记载了一种电池封装体，其将多个电池模块收容于壳体的内部，且在壳体的下方配置冷却模块。该冷却模块具备：电池冷却部，其在内部具有供冷却介质通过的冷却介质通路；供给配管，其车宽方向上位于一方侧，且向电池冷却部导入冷却介质；以及排出配管，其在车宽方向上位于另一方侧，且从电池冷却部排出冷却介质。

在先技术文献

专利文献1：日本专利第6064730号公报

但是，在专利文献1所记载的电池封装体中，由于冷却模块配置在壳体的外部，因此在冷却效率方面存在改善的余地。另一方面，若将冷却模块配置在壳体的内部，则收容电池模块的空间可能会变窄。另外，在车辆用电池单元中，有可能施加车辆侧面碰撞时的载荷，且需要保护供给配管及排出配管免受车辆侧面碰撞时的载荷的影响。

发明内容

本发明提供一种车辆用电池单元的冷却结构，其能够保护供给配管及排出配管免受车辆侧面碰撞时的载荷的影响，同时能够提高电池壳体内的空间效率。

本发明是一种车辆用电池单元的冷却结构，其具备：

至少两个电池模块，它们沿车宽方向排列配置；

电池冷却部，其在铅垂方向上配置于所述至少两个电池模块的下方，且在内部具有供冷却介质通过的冷却介质通路；

电连接箱，其在前后方向上配置于所述至少两个电池模块的一方侧；

电池壳体，其收容所述至少两个电池模块、所述电池冷却部、及所述电连接箱；

供给配管，其收容于所述电池壳体，且从所述电池壳体的外部向所述电池冷却部导入冷却介质；

排出配管，其收容于所述电池壳体，且从所述电池冷却部向所述电池壳体的外部排出所述冷却介质；

其中，

所述供给配管具备：

第一供给配管部，其通过所述至少两个电池模块中的在所述车宽方向上位于一方侧的电池模块与所述电连接箱之间；以及第二供给配管部，其通过所述至少两个电池模块之间，

所述排出配管具备：

第一排出配管部，其通过所述至少两个电池模块中的在所述车宽方向上位于另一方侧的电池模块与所述电连接箱之间；以及第二排出配管部，其通过所述至少两个电池模块之间。

发明效果

根据本发明，通过将供给配管及排出配管配置于电池单元的靠车宽方向中心的位置，不仅能够保护供给配管及排出配管免受车辆侧面碰撞时的载荷的影响，而且能够提高电池壳体内的空间效率。

附图说明

图1是表示搭载有本发明的一实施方式的车辆用电池单元的车辆的整体结构的概略侧视图。

图2是表示图1的车辆的地板下方结构的俯视图。

图3是表示图1的车辆用电池单元的冷却结构的俯视图。