[发明专利]电动汽车的充电方法、装置及电子设备在审

专利信息
申请号: 202010409882.2 申请日: 2020-05-14
公开(公告)号: CN111532170A 公开(公告)日: 2020-08-14
发明(设计)人: 张孝军;张作泳;秦宝可;张延星;姬园 申请(专利权)人: 海马新能源汽车有限公司;海马汽车有限公司
主分类号: B60L53/64 分类号: B60L53/64;B60L53/68;B60L53/66;B60L53/14;B60L53/67
代理公司: 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 代理人: 董艳芳
地址: 450000 河南省郑*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 电动汽车 充电 方法 装置 电子设备
【说明书】:

发明提供了一种电动汽车的充电方法、装置及电子设备,涉及电动汽车技术领域,该方法首先根据获取到的各地分时电价信息生成分时电价数据库,然后根据车辆的定位信息从分时电价数据库中获取车辆所在地的分时电价数据。再将分时电价数据发送至车辆中,根据分时电价数据以及预先输入的充电参数,获得充电方案;最后根据充电方案,对车辆进行充电。该充电方法根据充电电价信息,结合用户用车需求,制定最优的充电方案,当用户设置发生变动时(如用车时间调整,充电截止设置调整,充电模式调整等)或充电过程中出现电压波动,断电等情况,车辆可实时调整充电方案,增加了充电的灵活度。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域,尤其是涉及一种电动汽车的充电方法、装置及电子设备。

背景技术

目前电动汽车的充电模式,无论是车载充电还是非车载的充电模式,都只考虑充电的效率,即在最短的时间内完成充电过程,并未对充电的经济性进行考虑。另外为确保充电的经济性,车辆需要先和充电桩连接,为了确保充电过程能正常进行,车辆会通过充电接口电子锁锁止来确保该连接的可靠性,这就导致从用户连接充电桩到用户下次取车期间,该充电桩只能由该车辆使用,造成资源浪费。

发明内容

有鉴于此,本发明的目的在于提供一种电动汽车的充电方法、装置及电子设备,根据电价信息并结合用户用车需求,实现最优的充电方案。当用户设置发生变动时(如用车时间调整,充电截止设置调整,充电模式调整等)或充电过程中出现电压波动,断电等情况,车辆可实时调整充电方案,增加了充电的灵活度。

第一方面,本发明实施例提供了一种电动汽车的充电方法,该方法包括:

根据获取到的各地分时电价信息,生成分时电价数据库;

根据车辆的定位信息从分时电价数据库中获取车辆所在地的分时电价数据;

将分时电价数据发送至车辆中,根据分时电价数据以及预先输入的充电参数,获得充电方案;

根据充电方案,对车辆进行充电。

在一些实施方式中,上述根据获取到的各地分时电价信息,生成分时电价数据库的步骤,包括:

通过TSP平台收集各地充电桩以及充电站的电价信息;

解析各地充电桩以及充电站的电价信息,获取各时段的电价数据;

根据各时段的电价数据进行汇总,生成分时电价数据库。

在一些实施方式中,上述将分时电价数据发送至车辆中,根据分时电价数据以及预先输入的充电参数,获得充电方案的步骤,包括:

将分时电价数据发送至车辆中;

输入充电参数,充电参数包括预计用车时间、充电截止电量;

实时获取车辆充电接口电子锁的状态;

当车辆充电接口电子锁为锁止状态时,根据预计用车时间、充电截止电量以及分时电价数据获得充电方案。

在一些实施方式中,上述将分时电价数据发送至车辆中,根据分时电价数据以及预先输入的充电参数,获得充电方案的步骤之后,还包括:

用户远程解锁车辆充电接口电子锁时,更新充电参数;

当车辆充电接口电子锁重新为锁止状态时,根据预计用车时间、充电截止电量以及分时电价数据重新获得充电方案。

在一些实施方式中,上述充电方案的生成过程,包括以下步骤:

获取车辆的剩余电量,根据充电截止电量获得所需充电的电量;

获取分时电价数据中,预计用车时间内对应的电价最低的时段,计算该时段之内能否满足充电需求;如果能,则使用电价最低的时段进行充电;

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