[发明专利]一种无源单人穿戴踏翼飞行器

说明书

一种无源单人穿戴踏翼飞行器，其特征在于：其包含加强关节翼；可调节框架；翼迎角控制和阻尼滑动套；多功能操控杆；推拉吊环杆；并串式铰簧驱动、储存、缓冲器；后踏式驱动支架；离合、档位、传动结构；后踏往复式钢索驱动扇形轮；人体结构辅助架；多数结构采用双单元多构件相互关联又互不影响设计，如某单元或构件出故障并不影响飞行或降落，动力来源：利用人体踩踏输出动能来振动双翼，在地面储存动能以满足其起飞较大动能的需求，辅助架辅助飞行续能；其包含有扑翼、三角翼和固定滑翔翼的特点，故又可称之为‘三合一’单人穿戴飞行器，其有结构简单精巧，方便操控，重量轻等优点，可作为交通、旅游、娱乐、健身等工具。

技术领域

本发明涉及一种无源单人穿戴踏翼飞行器，其包含有扑翼、三角翼和固定滑翔翼的特点，故又可称之为‘三合一’单人穿戴飞行器，其有结构简单精巧，方便操控，重量轻等优点，可作为交通、旅游、娱乐、健身等工具。

背景技术

扑翼飞行方式的能效是固定翼和旋转翼飞行器的数倍，甚至更大，但到目前为止还没有实现扑翼载人飞行。人类对人力飞行研究制造从来就没有停止过，以后也不会停止，现代、近代、古代研究制造者无数，比如以下“西科斯基奖”(百度资料)，人力能不能飞上天？

西科斯基奖得主：

美国直升机协会(AmericanHelicopterSociety)2013年7月12日表示，加拿大团队AeroVelo打造的人力驱动直升机，成为有史以来第1次赢得25万美元工程大奖的作品。得奖的阿特拉斯号(Atlas)人力驱动直升机有4个直径20.4米的旋翼，最宽处58米，全长约49.4米，重量仅52公斤，由一人蹬踏一部碳纤维制自行车带动旋翼转动。它6月13日飞行，升离地面有3.3米高，在空中停留达64.11秒后，在离起飞处7米远处降落。经过大约一个月技术评审，直升机协会2013年7月11日正式颁奖。设计团队AeroVelo由多伦多大学(UniversityofToronto)的约20名学生和年轻专家组成。设计团队创建人之一卡梅伦·罗伯逊(CameronRobertson)说，“驾驶”这架直升机需要大约1马力，而普通人可能只能发出大约半马力，因而“飞行员”需要具备强健体魄，同时体重不应超过73公斤。这架直升机由队长托德·赖克特(ToddReichert)“驾驶”。他现年31岁，是空气动力学专家和速度滑冰高手。美国直升机协会执行理事迈克·希施贝格尔(MikeHirschberg)2013年7月12日告诉法新社记者：“这一直被视为不可能的任务。”

大多得出的结论是人力飞行是不可实现，就像第一永动机一样，之所以永动机不能实现是有能量守恒定律限制，但是一句“不可实现”并不能像能量守恒定律限制永动机一样限制人力飞行，只要飞行器足够轻、足够灵活，解决人体结构不宜飞行的缺陷，人力飞行是有可能的。

发明内容

针对上述所见，本发明提出一种无源单人穿戴踏翼飞行器，其包含：加强关节翼；可调节框架；翼迎角控制和阻尼滑动套；多功能操控杆；推拉吊环杆；并串式铰簧驱动、储存、缓冲器；后踏式驱动支架；离合、档位、传动结构；后踏往复式钢索驱动扇形轮；人体结构辅助架；多数结构采用双单元多构件相互关联又互不影响设计，如某单元或构件出故障并不影响飞行或降落，动力来源：利用人体踩踏输出动能来振动双翼，在地面储存动能以满足其起飞较大动能的需求，辅助架辅助飞行续能；其包含有扑翼、三角翼和固定滑翔翼的特点，故又可称之为‘三合一’单人穿戴飞行器，其有结构简单精巧，方便操控，重量轻等优点，可作为交通、旅游、娱乐、健身等工具。

附图说明

图1、图2、图3，图4是本发明提出一种无源单人穿戴踏翼飞行器立体结构示意图，图1为平翼后视图，图2为迎角翼右视图，图3为迎角翼前视图，图4为人体穿戴效果局部放大图；图5、图6、分别是本发明提出一种无源单人穿戴踏翼飞行器二种踩踏方式立体示意图；图7为加强关节翼结构示意图；图18、图19是扑翼状态图；图8是本发明提出一种无源单人穿戴踏翼飞行器机械结构分解示意图，图中各结构标记如下：