[发明专利]用于车辆的HVAC系统

说明书

本发明提供一种用于车辆的HVAC系统，所述HVAC系统包括加热体，所述加热体位于车辆的HVAC管道内，形成在具有彼此相反极性的第一电极部分和第二电极部分之间。所述加热体配置成当加热体通电时产生热量以升高通过HVAC管道输送的空气的温度。

技术领域

本发明涉及用于车辆的加热、通风和空气调节(heating,ventilating and airconditioning,HVAC)系统，更具体地，涉及位于车辆HVAC管道上的用于车辆的加热、通风和空气调节(HVAC)系统。

背景技术

为了乘客舒适乘车，车辆设置有HVAC系统。

除了用于降低车辆室内温度的空调器之外，HVAC系统还可以包括用于提高车辆室内温度的加热器。

对于设置有内燃机的车辆，在车辆行驶过程中，除了在车辆内进行冷却的情况外，仅仅利用发动机产生的热量吹送空气就足以实现上述加热器的功能。

然而，与内燃机形成对比，电动车辆并没有设置可以用作热源的发动机。

因此，电动车辆设置有用于加热功能的单独的PTC加热器。

PTC加热器是利用电能的加热装置，因此，存在耗电量大而导致电动车辆能耗大的问题。

因此，在电动车辆的情况下，最大限度地降低HVAC的能耗是非常重要的。

尽管如此，现有的PTC加热器已被简单地应用，由PTC加热器产生的热量加热的空气借由利用鼓风机吹送的风而吹送到车辆内部。

然而，在已加热空气沿管道吹送的过程中，当空气远离PTC加热器时，空气温度降低，最终从管道排放口送出的空气热能损失很大。

根据上述相关技术，随着管道的长度变长，将损失更多的热能。

此外，随着电动车辆技术的发展，甚至没有驾驶员的直接驾驶操作的完全自动驾驶也将成为可能，并且在这种情况下，驾驶员座椅将能够旋转以面对车辆室内空间中的后排座椅。

在这种情况下，仪表板前面设置的现有的HVAC管道排放口可能会被驾驶员座椅的背面堵住，因此可能不可避免地要使用单独的排放口。

换言之，有必要使现有的HVAC管道排放口的位置多样化。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于以节能的方式向乘客提供更舒适的温度条件，无关于HVAC管道的长度为多少，通过提供位于加热、通风与空气调节(HVAC)管道内的加热体，并补充最终通过HVAC管道排放口的空气的热能的减量从而以节能的方式向乘客提供更舒适的温度条件。

本发明其他的各个方面可以通过如下的描述得以理解，并且参照本发明的示例性实施方案会变得明显。而且，对于本发明的示例性实施方案所属领域中的技术人员明显的是，可以通过所要求保护的装置及其组合来实现本发明的目标和优点。

在解决上述问题的本发明的一个方面中，用于车辆的HVAC系统包括加热体，所述加热体位于车辆的HVAC管道内，形成在具有彼此相反极性的第一电极部分和第二电极部分之间，并且配置成当加热体通电时产生热量以升高通过HVAC管道输送的空气的温度。

所述加热体位于HVAC管道的排放口处。

所述加热体为碳纳米管(CNT)加热体。

所述CNT加热体包括多个肋部，所述多个肋部在所述第一电极部分和所述第二电极部分之间以特定间隔彼此隔开。