[发明专利]一种用于挂装车举升装置的机械止回机构有效
申请号: | 202010400324.X | 申请日: | 2020-05-13 |
公开(公告)号: | CN111573560B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 邹崇磊;张晓波;宋晓霞;张晓伟;杜方;夏学军;程明阳 | 申请(专利权)人: | 凯迈(洛阳)测控有限公司 |
主分类号: | B66F7/08 | 分类号: | B66F7/08;B66F7/28;B66F17/00;B64F1/36 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 杜永保 |
地址: | 471000 河南省洛阳市自*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 装车 装置 机械 机构 | ||
1.一种用于挂装车举升装置的机械止回机构,包含车架本体(1),其特征是:还包含升降平台(2)、止回装置(3)和止回解锁装置(4);所述车架本体(1)顶部设有升降平台(2),所述升降平台(2)包含平台框架(2-1)、内举升臂(2-2)、外举升臂(2-3)、伸缩缸(2-4)和两个与车架本体(1)顶部对应紧固连接的滑轨(2-5),所述平台框架(2-1)水平设置,所述内举升臂(2-2)和外举升臂(2-3)对应交叉铰接,内举升臂(2-2)的底端与滑轨(2-5)一端对应铰接,内举升臂(2-2)的顶端与平台框架(2-1)的一端内侧对应滑动连接,所述外举升臂(2-3)的底端设有与滑轨(2-5)对应滑动连接的活动轴(2-6),外举升臂(2-3)的顶端与平台框架(2-1)的另一端内侧对铰接,所述活动轴(2-6)与内举升臂(2-2)之间连接有用于驱动平台框架(2-1)上升或下降的伸缩缸(2-4);
所述车架本体(1)对应两个滑轨(2-5)之间的位置设有止回装置(3),所述止回装置(3)包含止回座(3-1)和两个齿条(3-2),两个齿条(3-2)间隔设置,且两个齿条(3-2)与滑轨(2-5)对应平行,所述止回座(3-1)的一端与活动轴(2-6)对应铰接,止回座(3-1)的另一端两侧设有能够分别与两个齿条(3-2)对应啮合的止回齿(3-3);
所述止回解锁装置(4)包含设于两个齿条(3-2)之间的支撑板(4-1)以及设于车架本体(1)一侧的手柄(4-2)和限位板(4-3),所述支撑板(4-1)与齿条(3-2)对应平行,支撑板(4-1)的一端底部铰接有连杆Ⅰ(4-4)的一端,连杆Ⅰ(4-4)另一端设有轴线与支撑板(4-1)长度方向轴线对应垂直的转轴(4-5),该转轴(4-5)的两端均转动连接有支座Ⅰ(4-6),两个支座Ⅰ(4-6)与车架本体(1)对应紧固连接;所述支撑板(4-1)的另一端底部铰接有连杆Ⅱ(4-7)的一端,连杆Ⅱ(4-7)的另一端紧固连接有传递轴(4-8)的一端,且传递轴(4-8)的轴线与支撑板(4-1)长度方向轴线对应垂直,所述传递轴(4-8)的轴身活动套设有两个与车架本体(1)对应紧固连接的支座Ⅱ(4-12),且两个支座Ⅱ(4-12)间隔设置;所述传递轴(4-8)的另一端与手柄(4-2)的一端对应连接,手柄(4-2)的另一端设有弹性销(4-9);所述限位板(4-3)与车架本体(1)对应紧固连接,限位板(4-3)的板面设有与弹性销(4-9)对应的弧形滑道(4-10),该弧形滑道(4-10)的两端均设有用于与弹性销(4-9)对应配合限定手柄(4-2)位置的锁定孔(4-11)。
2.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述活动轴(2-6)的两端分别设有与两个滑轨(2-5)对应滚动配合的滚轮Ⅰ(2-7)。
3.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述止回座(3-1)通过铰接座(5)与活动轴(2-6)对应铰接,所述铰接座(5)包含上盖板(5-1)和下盖板(5-2),所述上盖板(5-1)和下盖板(5-2)的一端均与止回座(3-1)对应紧固连接,上盖板(5-1)和下盖板(5-2)的另一端均设有与活动轴(2-6)轴径相对应的弧形腔(5-3)。
4.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述止回座(3-1)背离活动轴(2-6)的一端底部设有能够与支撑板(4-1)板面对应接触的滚轮Ⅱ(4-13)。
5.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述传递轴(4-8)的轴身对应支座Ⅱ(4-12)的两侧均设有限位挡销(4-14)。
6.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述连杆Ⅰ(4-4)与转轴(4-5)对应紧固连接。
7.如权利要求1所述的用于挂装车举升装置的机械止回机构,其特征是:所述传递轴(4-8)与手柄(4-2)对应键合连接。
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