[发明专利]一种汽车构件钢及其制备方法、汽车构件

说明书

本发明公开了一种汽车构件钢及其制备方法、汽车构件，所述汽车构件钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.03～0.20％、Si≤0.1％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.005％、Al：0.05～0.1％、V：0.03～0.15％、N：0.006～0.025％，其余是Fe及不可避免杂质。采用本申请方法制备的汽车构件疲劳寿命好，成本低，方法简单，易于推广。

技术领域

本发明属于汽车构件生产技术领域，特别涉及一种汽车构件钢及其制备方法、汽车构件。

背景技术

汽车扭力梁是一种汽车构件，这种汽车构件是紧凑型乘用车的非独立悬架的一部分，将两侧的车轮安装在一根扭力梁上，扭力梁通过弹性元件和车架相连。当汽车行驶在不平路面上，扭力梁不仅要受到由车轮传递的纵向力，还要承受在垂直方向上的交变位移载荷。

汽车扭力梁结构简单，但现有技术中，其仍存在着应力水平高、疲劳性能低的缺点。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种汽车构件及其制备方法，以解决现有技术中汽车扭力梁疲劳性能低的问题。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车构件钢，所述汽车构件钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.03～0.20％、Si≤0.1％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.005％、Al：0.05～0.1％、V：0.03～0.15％、N：0.006～0.025％，其余是Fe及不可避免杂质。

进一步地，所述汽车构件钢的金相组织为粒状贝氏体和铁素体，所述粒状贝氏体的体积百分数≥95％，所述铁素体的体积百分数≤5％。

第二方面，本发明实施例提供了一种汽车构件，将上述的汽车构件钢依次进行变形和退火制得；所述汽车构件钢由如下质量分数的化学成分组成，C：0.03～0.20％、Si≤0.1％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.005％、Al：0.05～0.1％、V：0.03～0.15％、N：0.006～0.025％，其余是Fe及不可避免杂质。

进一步地，所述退火温度为550～700℃，所述退火时间为10～30min。

第三方面，本发明实施例还提供了上述的一种汽车构件钢的制备方法，所述方法包括，

将高炉炼铁所得的铁水依次经过铁水预处理、转炉冶炼、LF精炼、RH精炼和连铸，获得板坯；所述板坯的化学组分及化学组分的质量分数为，C：0.03～0.20％、Si≤0.1％、Mn：0.8～2.0％、P≤0.02％、S≤0.005％、Al：0.05～0.1％、V：0.03～0.15％、N：0.006～0.025％，其余是Fe及不可避免杂质；

将所述板坯进行加热后，依次经过粗轧、精轧、冷却和卷取，获得汽车构件钢。

进一步地，所述粗轧终止温度为1020～1120℃，所述精轧速率为5～10m/s，所述精轧终止温度为830～900℃。

进一步地，所述冷却采用前段层流冷却模式冷却，所述冷却速率为30℃/s～60℃/s。

进一步地，所述卷取温度为400～500℃。

进一步地，所述汽车构件钢的厚度为1.8～5mm。

本发明的有益效果至少包括：