[发明专利]诊断电池包动力回路连接状态的方法和系统、存储介质、电池管理系统和车辆

权利要求书

1.一种诊断电池包动力回路连接状态的方法，其特征在于，包括：

获取电池包中每个电芯的电芯电压值，以及，获取所述电池包的第一整包总电压值；

对每个所述电芯的电芯电压值进行求和，以获得所述电池包的第二整包总电压值；

所述第一整包总电压值与所述第二整包总电压值的差值超出差值允许范围，则确定电池包动力回路存在开路；

根据第K时刻的所述第一整包总电压值与第K-1时刻的所述第一整包总电压值的变化、第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的变化以及车辆行驶状态确定所述电池包动力回路中开路位置，其中，

确定所述电池包动力回路中开路位置包括：检测到所述车辆处于运动状态，第K时刻的所述第一整包总电压值变为零电压值，第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的电压差值在预设电压差阈值范围内，则确定所述电池包与外部器件连接或电池包与电池包的连接处存在开路。

2.根据权利要求1所述的诊断电池包动力回路连接状态的方法，其特征在于，根据第K时刻的所述第一整包总电压值与第K-1时刻的所述第一整包总电压值的变化、第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的变化以及车辆行驶状态确定所述电池包动力回路中开路位置，还包括：

检测到所述车辆处于静止状态，第K时刻的所述第一整包总电压值变为浮地值，第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的电压差值在预设电压差阈值范围内，则确定所述电池包与外部器件连接的连接处存在开路，或者，第K时刻的所述第一整包总电压值变为浮地值，第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的电压差值大于预设电压差阈值，则确定电芯与电芯连接的连接处存在开路或者电芯内部存在开路。

3.根据权利要求1所述的诊断电池包动力回路连接状态的方法，其特征在于，根据第K时刻的所述第一整包总电压值与第K-1时刻的所述第一整包总电压值的变化、第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的变化以及车辆行驶状态确定所述电池包动力回路中开路位置，还包括：

检测到所述车辆处于运动状态，第K时刻的所述第一整包总电压值变为零电压值，第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的电压差值大于预设电压差阈值，则确定电芯与电芯连接的连接处存在开路或者电芯内部存在开路。

4.根据权利要求1所述的诊断电池包动力回路连接状态的方法，其特征在于，根据第K时刻的所述第一整包总电压值与第K-1时刻的所述第一整包总电压值的变化、第K时刻的所述第二整包总电压值与第K-1时刻的所述第二整包总电压值的变化以及车辆行驶状态确定所述电池包动力回路中开路位置，还包括：

检测到所述车辆处于运动状态或静止状态，第K时刻的所述第一整包总电压值与第K-1时刻的所述第一整包总电压值的电压差值在预设电压差阈值范围内，第K时刻的所述第二整包总电压值小于第K-1时刻的所述第二整包总电压值，则确定采集所述电芯电压值的采样线路存在开路。

5.一种非临时性计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有诊断电池包动力回路连接状态的计算机程序，所述计算机程序被执行时实现权利要求1-4任一项所述的诊断电池包动力回路连接状态的方法。

6.一种电池管理系统，其特征在于，包括：

处理器；

与所述处理器通信连接的存储器；

其中，所述存储器中存储有可被所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1-4任一项所述的诊断电池包动力回路连接状态的方法。

7.一种诊断电池包动力回路连接状态的系统，其特征在于，包括：

电芯监控电路，用于检测电池包中每个电芯的电芯电压值；

高压监控单元，用于检测电池包的第一整包总电压值；

权利要求6所述的电池管理系统，所述电池管理系统与所述电芯监控电路、所述高压监控单元分别连接。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

电池包，所述电池包包括至少一个电池模组，每个所述电池模组包括多个电芯；

权利要求7所述的诊断电池包动力回路连接状态的系统，所述系统用于诊断电池包动力回路的连接状态。