[发明专利]一种测试驾驶员车距控制能力的系统和使用方法

说明书

本申请提供一种测试驾驶员车距控制能力的系统和使用方法，包括驾驶模拟器装置和测试子系统，测试子系统包括道路设计模块、前方车辆行驶模块、TTC计算模块和评测模块；道路设计模块，用于产生道路，并显示在显示器上；前方车辆行驶模块，用于接收前方车辆和当前车辆的位置信息，控制前方车辆的行驶行为；TTC计算模块，用于接收当前车辆和前方车辆的位置和速度信息，计算当前车辆与前方车辆的最小TTC，并将所述TTC作为车距控制能力值M；评测模块，用于评定驾驶员的车距控制能力。通过本发明，可以准确判断驾驶员的车距控制能力，可以为驾校或交通相关部门提供判定依据，也便于测试者了解自己的距离估计与控制能力，以便日后提高。

技术领域

本发明涉及心理学和计算机科学领域，具体地，本发明涉及一种测试驾驶员车距控制能力的系统和使用方法。

背景技术

随着交通运输业的不断发展，交通事故也逐渐成为造成人员伤亡以及财产损失的一大重要因素。我国交通事故统计结果表明，由驾驶员的因素导致的事故占交通事故的74％，驾驶员的人误成为引起交通事故的主要原因。

在众多的驾驶事故中，追尾事故是一种常见的交通事故，对驾驶员及乘客的生命财产安全造成严重威胁，而追尾事故往往是由驾驶员在驾驶过程中预留的车距不足所导致的。同时，车距控制能力也反应了驾驶员的安全意识。

但目前的相关研究与应用领域当中，关于车距控制能力的测试、训练系统比较少。现有的专利如，(1)专利：车辆的车距控制方法及系统(申请号：201810574245.3)，该发明提出一种车辆的车距控制方法和系统，其中，方法包括以下步骤：确定目标行车路段区域的平均车距；检测目标行车路段区域内每个车辆与前方车辆的车距；每个车辆在与前方车辆的车距大于平均车距时，发出车距减小信号，以使车辆与前方车辆的车距减小。由此，通过发出车距减小信号，以减少与紧邻前方车辆的平均车距，从而提高道路使用率，降低城市拥堵。(2)一种安全车距估算装置及方法(申请号：201810657550.9)，该发明提出一种安全车距估算装置及方法，其能够通过计算模块于存储模块存储的驾驶人制动反应时间、驾驶人制动响应时间、本车制动减速度、前方车辆制动减速度、两车静止时应保持的最小安全距离以及检测模块检测获得的本车车速和前方车辆车速计算获得预估安全车距，并进一步基于模拟测试模块赋予的感知特性值、判断特性值及操作特性值、以及判断模块获得的车辆类型及行驶道路类型修正预估安全车距，能够有效避免估算的安全车距过大或者过小，既提高了系统距离估算精度和防碰撞概率，同时也保证了驾乘舒适性和行车效率。

上述两项与车距控制相关的技术手段，均是基于实际驾驶情境，对车距进行估算，当检测到不安全的车距时，通过警告的方式给予驾驶员提示，从而有效地保证驾驶安全。

然而，上述两项研究均是基于被动的检测和提示，保证驾驶过程中的安全车距，提升驾驶安全性，没能从驾驶员的驾驶行为出发，考察并训练驾驶员的车距控制能力。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，提出一种测试驾驶员车距控制能力的系统和使用方法，用于测试驾驶员在驾驶过程中紧急刹车情况下的车距控制能力，从而提升驾驶员的安全驾驶习惯及意识。

根据本发明的一个方面，提出了一种测试驾驶员的车距控制能力的系统，包括驾驶模拟器装置和测试子系统，其中，测试子系统包括道路设计模块、前方车辆行驶模块、TTC计算模块和评测模块；

道路设计模块，用于产生道路，并将道路信息传送到驾驶模拟器，并显示在显示器上；前方车辆行驶模块，用于接收前方车辆和当前车辆的位置信息，控制前方车辆的行驶行为；TTC计算模块，用于接收当前车辆和前方车辆的位置和速度信息，计算前方车辆刹车到驶离过程中当前车辆与前方车辆的最小TTC，并将所述最小TTC作为车距控制能力值M；评测模块，用于接收TTC计算模块发送的车距控制能力值M，并根据驾驶员的车距控制能力值M评定驾驶员的车距控制能力。

进一步的，所述道路设计模块产生的道路包括至少一个弯道。