[发明专利]车辆控制装置

权利要求书

1.一种车辆控制装置，其应用于混合动力车辆，

所述混合动力车辆具备发动机、第1电动发电机和第2电动发电机这两个电动发电机、行星齿轮机构、以及电池，所述行星齿轮机构具有太阳轮、齿圈以及行星架这三个旋转元件，所述电池储存所述第1电动发电机以及所述第2电动发电机发电产生的电力，并且向所述第1电动发电机以及所述第2电动发电机供给其储存的电力，

并且，所述混合动力车辆中，所述发动机连结于所述三个旋转元件中的一个，所述第1电动发电机连结于其余的两个中的一个，所述第2电动发电机和车轮轴连结于所述两个中的最后的一个，

所述车辆控制装置从包括发动机行驶模式和EV行驶模式的多个行驶模式中选择某一行驶模式来进行所述混合动力车辆的行驶控制，所述发动机行驶模式是在使所述发动机工作的状态下进行行驶的模式，所述EV行驶模式是在使所述发动机的工作停止的状态下用所述第2电动发电机的动力进行行驶的模式，

所述车辆控制装置具备发动机行驶禁止控制部，所述发动机行驶禁止控制部对所述发动机是否处于无法产生足够转矩的状态进行判定，在判定为处于无法产生足够转矩的状态的情况下，禁止所述发动机行驶模式的选择。

2.根据权利要求1所述的车辆控制装置，

所述发动机行驶禁止控制部按根据所述发动机的运转状态而区分开的多个运转区域的每个运转区域，分别单独地进行所述判定以及所述发动机行驶模式的选择的禁止。

3.根据权利要求2所述的车辆控制装置，

所述多个运转区域根据发动机转速、发动机负荷、发动机转矩、燃料的喷射方式、有无实施排气再循环、有无实施气门重叠中的至少一个以上来进行区分。

4.根据权利要求2或者3所述的车辆控制装置，

所述发动机行驶禁止控制部在禁止了所述发动机行驶模式的选择的运转区域的数量超过了既定值的情况下，在所述多个运转区域的全部区域禁止所述发动机行驶模式的选择。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的车辆控制装置，

在将发动机负荷为既定值以上的区域作为潜在催化剂过热区域时，在所述多个运转区域根据发动机负荷来进行区分、且所述发动机行驶禁止控制部作出了在所述潜在催化剂过热区域内的运转区域处于无法产生足够转矩的状态这一判定的情况下，在被作出了该判定的运转区域以及比该运转区域靠高负荷侧的全部运转区域中禁止所述发动机行驶模式的选择。

6.根据权利要求5所述的车辆控制装置，

在所述发动机中，进行根据爆震的发生状况来使点火正时提前到能够抑制该爆震的界限的爆震控制，在基于该爆震控制的点火正时的提前量小时，与该提前量大时相比，将成为所述潜在催化剂过热区域内的区域的运转区域向发动机负荷低的一侧扩大。

7.根据权利要求5或者6所述的车辆控制装置，

所述发动机行驶禁止控制部在确认到在所述发动机发生失火时，在所述潜在催化剂过热区域内的全部运转区域中禁止所述发动机行驶模式的选择。

8.根据权利要求2～7中任一项所述的车辆控制装置，

在成为了在所述发动机行驶模式的选择未被禁止的运转区域中不存在能够对所述电池进行充电的区域的状态时，在全部运转区域禁止所述发动机行驶模式的选择。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆控制装置，

在发动机启动时，在为维持所述发动机的旋转而需要所述第1电动发电机的转矩辅助的状态持续了既定时间以上的情况下，所述发动机行驶禁止控制部中止发动机启动，通过所述EV行驶模式进行行驶。

10.根据权利要求1～9中任一项所述的车辆控制装置，

所述发动机行驶禁止控制部基于根据所述混合动力车辆的行驶状况以及所述电池的蓄电状况而设定的发动机转矩的目标值即目标发动机转矩与该发动机转矩的实际值的比较结果，判定所述发动机是否处于无法产生足够转矩的状态。