[发明专利]新能源电动汽车超长里程供电系统

说明书

本发明涉及新能源电动车供电系统技术领域，且公开了一种新能源电动汽车超长里程供电系统，包括发电系统，所述发电系统包括车载太阳能/光伏发电组、车载风力发电机组、车载电机反电动势发电机和车载气体发电机组，所述车载太阳能/光伏发电组的输出端与快速防水连接模块的输入端电连接，所述车载风力发电机组的输出端与快速防水连接模块的输入端电连接。该新能源电动汽车超长里程供电系统，有效解决了电动汽车续航里程短的问题，车辆行驶的里程长，满足更多人群的实际需要，满足长途旅行的需要；该系统采用边行驶边充电方式，有效解决了电动汽车充电时间长的问题，即使行驶在偏远地区也不会担心充电的问题。

技术领域

本发明涉及新能源电动车供电系统技术领域，具体为一种新能源电动汽车超长里程供电系统。

背景技术

现有新能源电动汽车续航里程短，一直是电动汽车行业的急需要解决的通病。尤其是冬季和夏季在汽车开空调的情况下，现有新能源电动汽车的续航里程大大缩短，增加续航里程是目前新能源汽车开发的最关键的课题。汽车动力电池充电速度慢，充电时间比较长，很多地方的充电桩数量比较少，因此，充电会占用用户大量的等待时间。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源电动汽车超长里程供电系统，具备车辆行驶的里程长、边行驶边充电方式、采用的系统都是节能环保的，零排放、更能满足国家环保要求等优点，解决了汽车动力电池充电速度慢，充电时间比较长，很多地方的充电桩数量比较少，因此，充电会占用用户大量的等待时间的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源电动汽车超长里程供电系统，包括发电系统，所述发电系统包括车载太阳能/光伏发电组、车载风力发电机组、车载电机反电动势发电机和车载气体发电机组，所述车载太阳能/光伏发电组的输出端与快速防水连接模块的输入端电连接，所述车载风力发电机组的输出端与快速防水连接模块的输入端电连接，所述车载电机反电动势发电机的输出端与快速防水连接模块的输入端电连接，所述快速防水连接模块的输出端与充电逆变系统的输入端电连接，所述充电逆变系统包括电压监视模块一，所述电压监视模块一的输出端与交流或直流逆变模块的输入端电连接，所述交流或直流逆变模块的输出端与储能电容组模块的输入端电连接，所述储能电容组模块的输出端与储能电容组温度监控管理系统的输入端电连接，所述电压监视模块一的输出端与MCU控制模块的输入端电连接，所述MCU控制模块的输入端与温度监控的输出端电连接，所述MCU控制模块的输出端与状态指示模块的输入端电连接，所述状态指示模块的输出端与电源输出模块的输入端电连接，所述电源输出模块的输入端与电压电流监视模块二的输出端电连接，所述电源输出模块的输出端与急停开关的输入端电连接，所述急停开关的输出端与接口模块的输入端电连接，所述接口模块的输入端与外置充电枪的输出端电连接，所述接口模块的输出端与电源管理切换电路系统的输入端电连接，所述电源管理切换电路系统的输出端与车载动力电池组系统的输入端电连接。

优选的，所述发电系统可以多种搭配选择，其中一款也可以多组搭配组合，这有利于用户灵活搭配选择。

优选的，所述电源管理切换电路系统包括车载独立电源、电池组切换控制模块、电池组切换控制电路和车载机械式切换按钮机械方式强制切换，所述车载独立电源的输出端与电池组切换控制模块的输入端电连接，所述电池组切换控制模块的输出端与电池组切换控制电路的输入端电连接，所述电池组切换控制电路的输入端与车载机械式切换按钮机械方式强制切换的输出端电连接。

优选的，所述车载动力电池组系统包括车载动力电池组一和车载动力电池组二，所述电池组切换控制电路的输出端包括两条控制电路，分别与车载动力电池组一和车载动力电池组二的输入端电连接。

优选的，所述快速防水连接模块是大功率快速接头模块。

优选的，所述充电逆变系统是采用冗余技术，适用多种发电机组共同充电方式满发电系统的不同发电机组需要。