[发明专利]新能源电动汽车超长里程供电系统

权利要求书

1.一种新能源电动汽车超长里程供电系统，包括发电系统(100)，其特征在于：所述发电系统(100)包括车载太阳能/光伏发电组(101)、车载风力发电机组(102)、车载电机反电动势发电机(103)和车载气体发电机组(104)，所述车载太阳能/光伏发电组(101)的输出端与快速防水连接模块(200)的输入端电连接，所述车载风力发电机组(102)的输出端与快速防水连接模块(200)的输入端电连接，所述车载电机反电动势发电机(103)的输出端与快速防水连接模块(200)的输入端电连接，所述快速防水连接模块(200)的输出端与充电逆变系统(300)的输入端电连接，所述充电逆变系统(300)包括电压监视模块一(301)，所述电压监视模块一(301)的输出端与交流或直流逆变模块(302)的输入端电连接，所述交流或直流逆变模块(302)的输出端与储能电容组模块(303)的输入端电连接，所述储能电容组模块(303)的输出端与储能电容组温度监控管理系统(304)的输入端电连接，所述电压监视模块一(301)的输出端与MCU控制模块(306)的输入端电连接，所述MCU控制模块(306)的输入端与温度监控(305)的输出端电连接，所述MCU控制模块(306)的输出端与状态指示模块(307)的输入端电连接，所述状态指示模块(307)的输出端与电源输出模块(308)的输入端电连接，所述电源输出模块(308)的输入端与电压电流监视模块二(309)的输出端电连接，所述电源输出模块(308)的输出端与急停开关(310)的输入端电连接，所述急停开关(310)的输出端与接口模块(400)的输入端电连接，所述接口模块(400)的输入端与外置充电枪(500)的输出端电连接，所述接口模块(400)的输出端与电源管理切换电路系统(600)的输入端电连接，所述电源管理切换电路系统(600)的输出端与车载动力电池组系统(700)的输入端电连接。

2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车超长里程供电系统，其特征在于：所述发电系统(100)可以多种搭配选择，其中一款也可以多组搭配组合。

3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车超长里程供电系统，其特征在于：所述电源管理切换电路系统(600)包括车载独立电源(601)、电池组切换控制模块(602)、电池组切换控制电路(603)和车载机械式切换按钮机械方式强制切换(604)，所述车载独立电源(601)的输出端与电池组切换控制模块(602)的输入端电连接，所述电池组切换控制模块(602)的输出端与电池组切换控制电路(603)的输入端电连接，所述电池组切换控制电路(603)的输入端与车载机械式切换按钮机械方式强制切换(604)的输出端电连接。

4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车超长里程供电系统，其特征在于：所述车载动力电池组系统(700)包括车载动力电池组一(701)和车载动力电池组二(702)，所述电池组切换控制电路(603)的输出端包括两条控制电路，分别与车载动力电池组一(701)和车载动力电池组二(702)的输入端电连接。

5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车超长里程供电系统，其特征在于：所述快速防水连接模块(200)是大功率快速接头模块。

6.根据权利要求1所述的新能源电动汽车超长里程供电系统，其特征在于：所述充电逆变系统(300)是采用冗余技术，适用多种发电机组共同充电方式满发电系统(100)的不同发电机组需要。