[发明专利]一种机动车门锁

说明书

本发明提供了一种机动车门锁，包括：驱动单元、第一齿轮、导向块、耦合块、第一复位弹簧、拨杆、第二复位弹簧、第二齿轮、第三复位弹簧、保险构件、摆杆、保险杆，第一齿轮与驱动单元驱动连接，导向块转动安装在第一齿轮上，耦合块滑动安装在导向块上，第一复位弹簧位于耦合块被按压后的复位，拨杆的一端与导向块相邻，第二复位弹簧用于拨杆开锁后的复位，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮上设置有偏心凸起，第三复位弹簧用于第二齿轮转动后的复位，保险杆的一端转动安装在保险构件上，另一端转动安装在摆杆上，保险杆上设置有第一凸起、第二凸起、以及第三凸起，本发明的机动车门锁能够同时满足机械锁止和电动开启且成本较低。

技术领域

本发明属于汽车门锁技术领域，具体涉及一种机动车门锁。

背景技术

机动车门锁通常具有机械锁止装置，用于锁定特定的操作装置例如门把手，使得未经授权的操作(例如盗贼)不能打开车门进入车内。在现代机动车中，这种设计通常至少配备一个马达集成于门锁内部，实现电动操纵上述锁止装饰，配合整车防盗和安全模块工作。这种功能也称之为中控锁。同时国标也要求在机动车碰撞的情况下，必须能够电动解除锁止状态，以便车外人员进行救援。

特别的，部分车型配备了电动开启装置。配备了这种装置的机动车门，无需常规的用力拉动机械把手到达指定位移，只需按下特定的按钮，或者轻轻操纵手柄触发某种开关，车身就能驱动门锁电动的解锁，显著提升了操作舒适性。这种功能也称之为电动开门。一般的，此功能也要单独配备一个马达，和相应的传动机构，才能实现功能。现有技术CN206190057U就提出了一种设计。

如果机动车门锁要求具备上述两种功能，那么通常的解决方案是同时具备上述两个电机和对应的两组传动机构，成本较高。在现代汽车工业巨大的成本压力下，需要更价廉物美的解决方案。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种能够同时满足机械锁止和电动开启且成本较低的一种机动车门锁。

本发明提供了一种机动车门锁，其特征在于，包括：驱动单元，安装在外壳上；

第一齿轮，与所述驱动单元驱动连接，转动安装在外壳上，所述第一齿轮的一侧面设置有第一凹槽，所述第一凹槽为两个同心但半径不同的圆弧，两个圆弧相接的部分形成台阶面；

导向块，转动安装在所述第一齿轮的凹槽面侧；

耦合块，滑动安装在所述导向块上，包括滑动安装在所述导向块上的滑动构件以及固定在所述滑动构件上的耦合构件；

第一复位弹簧，位于所述导向块和所述耦合块之间，一端固定在所述导向块上，另一端固定在所述耦合块上；

拨杆，转动安装在外壳上，一端与所述导向块相邻，另一端用于拨动开锁单元进行开锁；

第二复位弹簧，簧圈套设在所述拨杆安装的转轴上，一端固定在外壳上，另一端固定在所述拨杆上；

第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，转动安装在外壳上，所述第二齿轮上设置有偏离所述第二齿轮中轴线上的偏心凸起；

第三复位弹簧，簧圈套设在所述第二齿轮位于中轴线上的轴上，一端固定在所述第二齿轮上，另一端固定在外壳上；

保险构件，转动安装在外壳上；

摆杆，转动安装在外壳上；

保险杆，一端转动安装在所述保险构件上，另一端转动安装在所述摆杆上，所述保险杆上设置有第一凸起、第二凸起、以及第三凸起；

所述保险构件和所述摆杆分别位于所述第一齿轮和所述第二齿轮的两侧，所述保险杆穿过所述第一齿轮和所述第二齿轮，