[发明专利]反引力发动机

说明书

本发明涉及一种反引力发动机装置，包括；一转轴，一上壳盖，通过上套孔套设于转轴上部；一底壳体，通过下套孔设转轴下部于；一转盘，通过套接部套接于转轴；转盘中层环面沿转盘经向在转盘内开设有诺干条呈螺旋状蜿蜓的腔道，螺旋状腔道内的每一个旋臂半圆弯折区为一个折返点；一储液箱，内置工作夜，内环上端面形成环形供液部，外环上端面形成环形排液部；供液部开设进液口；排液部开设排液口.储液箱内部设有诺干导流叶片和多级增压叶片。所述反引力推进装置结构精细合理，巧妙的改变了转动惯量力矩方向，显示出较大的反引力动力效果。

技术领域

本发明属于动力技术领域，具体涉及利用一个巧妙的工装装置，改变了传统的陀螺惯性力矩方向，打破了陀螺效应只能应用于各类惯性导航这一领域，拓宽了陀螺效应在另一个新的，前所未有的领域大展宏图，这个领域就是未来的星际引力动力系统，抗引力。

背景技术

陀螺在旋转时会有转动惯量，为保持陀螺转动稳定而产生陀螺力矩，又称回转力矩。指转子绕其转轴转动时，维护转轴方向不变的惯性力矩，它和转动惯量与角速度的乘积成正比。

当外部力矩作用于转轴试图改变转轴方向时，就会在陀螺转盘与外力矩方向交汇处产生一阴一阳两个反抗力矩，以抵抗外力矩的发生[图1]。这个抵抗力矩就是角动能力矩，也称回转力矩.并广泛应用于惯性导航仪器中。而力矩发生点，就是陀螺盘半圆折返点。

发明内容

如果用一个头尾相接圆形空心管道，内部充满有质量的工作液比如；金属 [汞]，替代陀螺转盘的质量[图2]。金属汞在通道里运行时，这个陀螺效应是不是一样呢？经过多方面实验结果一样。比如将正在通水的软管部分弯成圈，比如油缸车行驶在弯道上，它们都以自己虚拟中心做转动，陀螺效果是显而易见的。因为运动的金属流中每一个汞分子都有阴阳界面，它们的瞬间位置都垂直于瞬间形成的虚拟转轴，同样随着虚拟转轴方向的变化在转轴两边折返点部位都会出现阴和阳反抗力矩。

如果我们在这封闭的环形管道某一部位将它锯开，被锯开的位置就会有两个面一个是工作液进口[a面]，一个是工作液出口[b面]。

然后将a，b两个切面平行错位拉开一定距离，这样的话从切面的下方向上看，这段管道是不是一个反S形呢？全面的看这个S形管道是不是一节具有一定升角的螺旋通道呢？并称一个陀螺单元.图3

如果我们将这一节螺旋通道放入一个载体转盘上，通道a面在载体转盘中心部位，通道b面在载体转盘外边沿部位，螺旋通道主干轴也就是虚拟轴，平行于转盘中心至转盘边沿的辐射线。

当载体转盘转动时，螺旋通道主干轴26，会扫出一个平面D，主干轴26，两边的螺旋通道与扫出的平面会有两个交汇点。在螺旋通道有工作液以一定的角速度流通时就赋予了转动惯量，同时载体转盘转动时，改变了螺旋通道主干轴的方向，这两个交汇点就会出现角动量抵抗力矩。由于交汇点螺旋通道与载体转盘平面有一个夹角图3-1，那么交汇点产生的抵抗力矩没有被载体盘转动惯量抵消尽，剩余的阴阳角动量力矩L阴1，L阳1，被保存了下来。又因方向相同平行于载体转盘轴的轴向，为此可将它们的和值，称为升力能。就像滑板运动员站在滑板上冲下u型滑道后又被惯性力将运动员抛向半空一样的升力。本装置的滑道就是螺旋通道管，运动员就是每一颗汞分子。这些升力能作用给了载体盘后又通过轴承传给了载体盘转轴，最终输出了动力。交汇点就是折返点19。

依据这个原理我们做一个转盘由电机驱动，在转盘360度平面上分布设有诺干条螺旋通道，每条螺旋通道又有诺干个陀螺单元连接而成。图4 诺干个乘以诺干个这是什么概念呢？外表看它就像一条条飞机的翅膀，它所产生的升力可想而知，更为重要的是[反引力]。

它的能量有多大呢？能否占用驱动电机功率的60％？还有待于各方面的实验，材料和结构的改进。目前重油发动机热工比是50％，汽油机的热工比是25％，飞机每马力动能可能产生5kg升力.[数据来源于百度]

这个装置的成功可否替换掉火箭庞大的身躯吗？为此我们的发明正在向这方面努力着。

附图说明