[发明专利]控制车辆蓄电池充电的方法、域控制器以及车辆

权利要求书

1.一种控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，车辆包括域控制器，所述方法用于所述域控制器，所述方法包括：

检测到车辆处于OFF档；

进入智能充电准入条件判断流程，其中，检测蓄电池的电压值，并在确定所述蓄电池的电压值低于预设电压阈值时，进入智能充电流程；

在所述智能充电流程，发送智能充电请求并控制电池管理系统的供电继电器吸合，检测到与所述电池管理系统通信的正常报文信息且检测到动力电池放电允许信号，则根据所述蓄电池的电压值监控所述蓄电池充电，直至检测到退出智能充电触发信号。

2.根据权利要求1所述的控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，在所述进入智能充电准入条件判断流程之前，所述方法还包括：

设置检测所述蓄电池电压值的巡检周期，并控制巡检计时器计时；

判断所述蓄电池是否为掉电再上电或复位状态；

如果是，则进入所述智能充电准入条件判断流程，如果否，则在所述巡检计时器计时达到所述巡检周期时，进入所述智能充电准入条件判断流程。

3.根据权利要求1所述的控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，检测到退出智能充电触发信号包括：

满足以下任意一项条件，则发送退出智能充电请求，并延时第二预设时间控制所述电池管理系统的供电继电器断开：

检测不到与所述电池管理系统通信的正常报文信息；

检测到所述动力电池放电不允许信号；

所述蓄电池的电压值连续第一预设时间低于所述预设电压阈值；

所述蓄电池充电时间达到预设充电时间。

4.根据权利要求3所述的控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，所述方法还包括：

记录智能充电失败次数；

所述智能充电失败次数小于预设次数阈值，则在所述蓄电池的电压值低于所述预设电压阈值时再次发送所述智能充电请求；

或者所述智能充电失败次数达到所述预设次数阈值，则控制智能充电失败次数清零，并记录循环智能充电次数，所述循环智能充电次数达到预设循环次数阈值，则在检测到车辆下次上电再进行智能充电请求。

5.根据权利要求1所述的控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，在所述智能充电流程，所述方法还包括以下至少一项：

检测到车辆切换至ON档，控制所述电池管理系统的供电继电器保持吸合，并发送退出智能充电请求；

检测到所述车辆的动力电池充电指令，控制所述电池管理系统的供电继电器保持吸合，并发送退出智能充电请求，响应于所述动力电池充电完成，则控制所述巡检计时器计时清零；

检测到空中下载需求，发送退出智能充电请求，并响应于所述空中下载需求消失，返回所述智能充电准入条件判断流程。

6.根据权利要求1所述的控制车辆蓄电池充电的方法，其特征在于，在所述智能充电准入条件判断流程，所述方法还包括以下至少一项：

检测到空中下载需求，则退出所述智能充电准入条件判断流程，并响应于所述空中下载需求消失，返回所述智能充电准入条件判断流程；

检测到动力电池充电指令，则退出所述智能充电准入条件判断流程，并控制巡检计时器计时清零。

7.一种域控制器，其特征在于，包括：

至少一个处理器；

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；

其中，所述存储器中存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机指令，所述计算机指令被所述至少一个处理器执行时可实现权利要求1-8任一项所述的控制车辆蓄电池充电的方法。

8.一种车辆，其特征在于，包括：

蓄电池和电池管理系统；

整车控制器，所述整车控制器包括DC/DC模块；

供电继电器，与所述电池管理系统连接，用于控制所述电池管理系统的供电输入；

至少一个域控制器，包括用于检测所述蓄电池电压值的电压检测模块，分别与所述整车控制器和所述电池管理系统通信连接，所述至少一个域控制器用于根据权利要求1-6任一项所述的控制车辆蓄电池充电的方法控制所述供电继电器，以对所述蓄电池进行智能充电控制。