[发明专利]一种电动汽车单体电芯容量测定方法、电子设备及存储介质

说明书

本发明公开一种电动汽车单体电芯容量测定方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取云平台中电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第一运行数据；根据第一运行数据，确定开路电压与荷电状态关系；获取云平台中待测电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第二运行数据；从第二运行数据中，选择充电数据段，将充电数据段分为充电前准备段、充电段和充电结束段，计算每一单体电芯的荷电状态范围；确定待测电动汽车的电池系统总容量；根据每一单体电芯的荷电状态范围和电池系统总容量，确定每一单体电芯的容量。本发明使得电动汽车的运营平台能够直接根据其平台上电动汽车的运行数据，确定电动汽车的每个单体电芯的容量。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动汽车单体电芯容量测定方法、电子设备及存储介质。

背景技术

租车平台中，电动汽车性能衰减快速，安全问题突出。在众多安全隐患中，电动汽车的电池系统安全问题(主要表现在电池容量、电池容量等非线性变化)尤为重要。其中，电芯容量是电池系统的重要参数。但是，由于电动汽车运营平台只能获得电动汽车在线少量国标数据，线下的电池包测试无法开展，因此，电动汽车运行中电芯单体容量变化情况目前无法获知，这样势必存在极大的安全风险。

目前对电池系统中电芯单体容量测试多是在实验室中对单体电芯的一定温度下的充放电，该方法操作时间长，只能在电池生产企业的实验室进行。

关于平台在线进行电芯容量的测试，现有技术主要为：运营场景中通过对电池包进行充放电测试获得标准充放电数据，将与电池包内电芯同一批次出产的电芯作为标准电芯进行充放电测试获得温度校准系数a，并上传至监控平台，根据标准充放电数据、温度校准系数a以及实时充电数据计算电池包内所有电芯的容量Q。该方法缺点是：需要对电池包装车前进行线下的标准充放电测试，增加了实际操作难度和成本，未实现全部测试操作在线完成；此外，对于平台运营方而言，很难做到电池包内电芯的批次溯源追踪且难以获得标准电芯样品。

由于运营平台管理车辆数量较大，车辆信息数据有限，动力电池作为电动汽车的动力来源，随着充放电次数和行驶里程的增加，电池的容量不断衰减、电池系统安全隐患增多。此外，锂电池是典型的动态非线性的电化学系统，其内部参数(电芯容量，电池内阻，电芯的内部温度等)是难以实时测量的，电池变化状态识别和状态估计仍存在巨大挑战。容量是衡量电芯性能的重要指标，容量减小的电芯导致电动汽车续航水平低，运营时间减少，且容易造成司乘安全隐患。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术未能基于在线云数据计算电芯单体容量的技术问题，提供一种电动汽车单体电芯容量测定方法、电子设备及存储介质。

本发明提供一种电动汽车单体电芯容量测定方法，包括：

获取云平台中电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第一运行数据；

根据所述第一运行数据，确定开路电压与荷电状态关系；

获取云平台中待测电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第二运行数据，所述第二运行数据包括每一单体电芯的单体电压；

从所述第二运行数据中，选择充电数据段，将所述充电数据段分为充电前准备段、充电段和充电结束段，基于每一单体电芯在所述充电前准备段的单体电压、每一单体电芯在所述充电结束段的单体电压、以及所述开路电压与荷电状态关系，计算每一单体电芯的荷电状态范围；

确定待测电动汽车的电池系统总容量；

根据每一单体电芯的荷电状态范围和电池系统总容量，确定每一单体电芯的容量。

进一步地，所述根据所述第一运行数据，确定开路电压与荷电状态关系，具体包括：

所述第一运行数据包括车辆行驶数据以及电池运行数据，根据所述车辆行驶数据对所述电池运行数据进行筛选，得到筛选后电池数据；