[发明专利]一种电动汽车单体电芯容量测定方法、电子设备及存储介质

权利要求书

1.一种电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于，包括：

获取云平台中电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第一运行数据；

根据所述第一运行数据，确定开路电压与荷电状态关系；

获取云平台中待测电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第二运行数据，所述第二运行数据包括每一单体电芯的单体电压；

从所述第二运行数据中，选择充电数据段，将所述充电数据段分为充电前准备段、充电段和充电结束段，基于每一单体电芯在所述充电前准备段的单体电压、每一单体电芯在所述充电结束段的单体电压、以及所述开路电压与荷电状态关系，计算每一单体电芯的荷电状态范围；

确定待测电动汽车的电池系统总容量；

根据每一单体电芯的荷电状态范围和电池系统总容量，确定每一单体电芯的容量；

所述根据所述第一运行数据，确定开路电压与荷电状态关系，具体包括：

所述第一运行数据包括车辆行驶数据以及电池运行数据，根据所述车辆行驶数据对所述电池运行数据进行筛选，得到筛选后电池数据；

基于所述筛选后电池数据确定开路电压与荷电状态关系；

所述根据所述车辆行驶数据对所述电池运行数据进行筛选，得到筛选后电池数据，具体包括：

所述车辆行驶数据包括车速，所述电池运行数据包括：电池系统总电压、电池系统总电流、以及电池系统总荷电状态，从所述电池运行数据中，选择车速为零且电池系统总电流为零的电池运行数据作为筛选后电池数据。

2.根据权利要求1所述的电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于：

所述基于所述筛选后电池数据确定待测电动汽车开路电压与荷电状态关系，具体包括：

将所述筛选后电池数据中的电池系统总电压作为待拟合开路电压，将所述筛选后电池数据中同一采样时刻的电池系统总荷电状态作为对应的待拟合荷电状态；

将对应的待拟合开路电压和待拟合荷电状态作为一组待拟合数据组，对多组所述待拟合数据组进行曲线拟合，得到开路电压与荷电状态关系。

3.根据权利要求1所述的电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于，所述获取云平台中电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第一运行数据，具体包括：

获取云平台中待测电动汽车、和/或与所述待测电动汽车相同型号的同型号电动汽车的多个采样时刻的运行数据作为第一运行数据。

4.根据权利要求1所述的电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于，所述从所述第二运行数据中，选择充电数据段，具体包括：

所述第二运行数据包括电池系统总荷电状态，从所述第二运行数据中，选择连续多个所述第二运行数据作为充电数据段，所述充电数据段的起始数据的电池系统总荷电状态小于等于预设第一荷电状态阈值，且所述充电数据段的结束数据的电池系统总荷电状态大于等于预设第二荷电状态阈值，所述第一荷电状态阈值小于所述第二荷电状态阈值。

5.根据权利要求1所述的电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于，所述基于每一单体电芯在所述充电前准备段的单体电压、每一单体电芯在所述充电结束段的单体电压、以及所述开路电压与荷电状态关系，计算每一单体电芯的荷电状态范围，具体包括：

获取每一单体电芯在充电前准备段转为充电段时的单体电压作为该单体电芯的开路电压开始值，获取每一单体电芯在充电段转为充电结束段时的单体电压作为该单体电芯的开路电压结束值；

根据所述开路电压与荷电状态关系确定每一单体电芯的所述开路电压开始值对应的荷电状态开始值，根据所述开路电压与荷电状态关系确定每一单体电芯的所述开路电压结束值对应的荷电状态结束值，根据所述荷电状态开始值和荷电状态结束值计算每一单体电芯的荷电状态范围。

6.根据权利要求1所述的电动汽车单体电芯容量测定方法，其特征在于，所述确定待测电动汽车的电池系统的总容量，具体包括：

所述第二运行数据包括电池系统总电流，根据所述充电数据段中的所述充电段的电池系统总电流，计算所述充电段的时间内，电池系统在充电段的总容量作为电池系统总容量。