[发明专利]用于油缸控制的液压系统

说明书

本公开提供了一种用于油缸控制的液压系统，属于油缸技术领域。所述液压系统包括油箱、液压泵、油缸组件和控制组件，油缸组件包括第一三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀和油缸，控制组件包括第一换向阀、第二换向阀、蓄能器和溢流阀，第一换向阀的第一油口与液压泵的出油口连通，第一换向阀的第二油口与蓄能器连通，溢流阀的进油口分别与液压泵的出油口、溢流阀的第一控制油口连通，溢流阀的出油口与油箱的回油口连通，溢流阀的第二控制油口与第二换向阀的第一油口连通，第二换向阀的第二油口与蓄能器连通。本公开提供的液压系统可以在应急情况下仍能保持油缸正常工作。

技术领域

本公开属于油缸技术领域，特别涉及一种用于油缸控制的液压系统。

背景技术

在船舶领域的液压系统中，通过液压油可以实现对多种输出型设备的控制，例如油缸、马达等。

相关技术中，液压系统控制液压油进入油缸的有杆腔或无杆腔，以实现油缸活塞杆伸缩的控制，进而将液压能转化为活塞杆的机械能。

船舶在海上航行会遇到恶劣的自然环境等应急状态，使得油缸的负载增大。然而，上述液压系统的压力恒定，使得油缸输出的载荷恒定，这样会使得应急状态下油缸的载荷小于油缸的负载，导致油缸无法工作。

发明内容

本公开实施例提供了一种用于油缸控制的液压系统，可以在应急情况下仍能保持油缸正常工作。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种用于油缸控制的液压系统，所述液压系统包括油箱、液压泵、油缸组件和控制组件；

所述油箱的出油口与所述液压泵的进油口连通；

所述油缸组件包括第一三位四通换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀和油缸，所述第一三位四通换向阀的进油口与所述液压泵的出油口连通，所述第一三位四通换向阀的回油口与所述油箱的回油口连通，所述第一三位四通换向阀的第一工作油口分别与所述第一液控单向阀的进油口、所述第二液控单向阀的控制油口连通，所述第一三位四通换向阀的第二工作油口分别与所述第一液控单向阀的控制油口、所述第二液控单向阀的进油口连通，所述第一液控单向阀的出油口与所述油缸的有杆腔连通，所述第二液控单向阀的出油口与所述油缸的无杆腔连通；

所述控制组件包括第一换向阀、第二换向阀、蓄能器和溢流阀，所述第一换向阀的第一油口与所述液压泵的出油口连通，所述第一换向阀的第二油口与所述蓄能器连通，所述溢流阀的进油口分别与所述液压泵的出油口、所述溢流阀的第一控制油口连通，所述溢流阀的出油口与所述油箱的回油口连通，所述溢流阀的第二控制油口与所述第二换向阀的第一油口连通，所述第二换向阀的第二油口与所述蓄能器连通。

可选地，所述液压系统还包括油缸控制组件，所述油缸控制组件包括电磁换向阀、第三液控单向阀和第四液控单向阀，所述电磁换向阀的第一油口与所述蓄能器连通，所述电磁换向阀的第二油口与所述第三液控单向阀的控制油口连通，所述电磁换向阀的回油口与所述油箱的回油口连通，所述第三液控单向阀的出油口与所述蓄能器连通，所述第三液控单向阀的进油口与所述油缸的有杆腔连通，所述第四液控单向阀的出油口与所述油缸的无杆腔连通，所述第四液控单向阀的进油口与所述油箱的回油口连通，所述第四液控单向阀的控制油口与所述第三液控单向阀的进油口连通。

可选地，所述液压系统还包括泄油组件，所述泄油组件包括第五液控单向阀和第二三位四通换向阀，所述第五液控单向阀的出油口与所述第三液控单向阀的进油口连通，所述第五液控单向阀的进油口与所述第二三位四通换向阀的第二工作油口连通，所述第五液控单向阀的控制油口与所述第二三位四通换向阀的第一工作油口连通，所述第二三位四通换向阀的进油口与所述第一换向阀的第一油口连通，所述第二三位四通换向阀的回油口与所述油箱的回油口连通。

可选地，所述泄油组件还包括第一单向阀，所述第一单向阀的进油口与所述第三液控单向阀的进油口连通，所述第一单向阀的出油口与所述油缸的有杆腔连通。