[发明专利]一种用于电动汽车的可变SOC充电系统和方法

说明书

本发明公开一种用于电动汽车的可变SOC充电系统和方法，包括S1：收集用户用车习惯数据以建立SOC充电上限模型，从而确定SOC充电上限；S2：获取用户待充电时电池的状态，从而确定所需充电区间数据；S3：根据所需充电区间数据获取恒流充电SOC截止值；S4：获取恒压充电阶段的充电电压。本发明通过预测出来SOC充电上限值，自动满足用户的充电需求，节约了用户手动设置的时间，能大大提高用户体验；通过预测得出SOC充电上限值，避免了对电池的满充而带来的对电池寿命的影响，能显著的延长电池使用寿命；通过电池匹配方法，能保证符合SOC充电校准的条件，提高SOC估算精度，从而得到合适的充电恒稳电压，使充电更平稳和安全。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的可变SOC充电系统和方法。

背景技术

随着技术的发展，电动汽车受到广泛的关注，其充电功能也正在逐步完善。目前现有的可变SOC(State Of Charge，剩余电量)充电的方法，在实际执行过程中需要用户手动设置，智能以及自动化程度比较低，不能根据用户用车习惯自适应的调整SOC充电上限；且用户手动设置充电上线后，充电需求是随着电池的电量发生变化的，充电系统会提供一个恒流电流为电池充电，但这样的恒流电流是不符合充电电流曲线的，因此会导致电池电量不能达到SOC充电上限。即充电电流曲线没有与对应SOC充电上限进行匹配，导致充电结束没有符合SOC校准的条件，进而不能准确得到充电电压，这样就可能使得充电电流偏大或偏小，影响电池的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中用于电动汽车的可变SOC充电不能自适应调节的问题，本发明提出一种用于电动汽车的可变SOC充电系统和方法，通过计算得到用户在充电时候所需充电的SOC最大值，再根据SOC最大值来优化调整充电电流曲线，减小SOC估算误差，再获取恒压充电电压，以将电动汽车电量充到SOC最大值。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种用于电动汽车的可变SOC充电系统，包括数据获取模块、数据处理模块、恒流充电模块、恒压充电模块；其中，

所述数据获取模块，用于获取用户用车习惯数据；

所述数据处理模块，用于根据用户用车习惯数据建立SOC充电模型，以确定SOC充电上限；

恒流充电模块，用于根据SOC充电上限值获取恒流充电SOC截止值，以对电池进行恒流充电。

恒压充电模块，用于获取恒压充电阶段的充电电压，以对电池进行恒压充电。

优选的,所述用户用车习惯数据包括单次行车电量消耗，日行车电量消耗，周行车电量消耗，月行车电量消耗，天气特征，出行规律，充电规律。

本发明还提供一种用于电动汽车的可变SOC充电方法，具体包括以下步骤：

S1：收集用户用车习惯数据以建立SOC充电上限模型，从而确定SOC充电上限；

S2：获取用户待充电时电池的状态，从而确定所需充电区间数据；

S3：根据所需充电区间数据获取恒流充电的SOC截止值，对电动汽车进行恒流充电直到电池电量达到SOC截止值为止；

S4：获取恒压充电阶段的充电电压，当电池电量达到SOC截止值时，对电动汽车进行恒压充电，直到电池电量达到SOC充电上限值。

优选的,所述S2中，所述充电区间数据的表达式如下：

SOC_r＝SOC₂-SOC₁ (1)

公式(1)中，SOC_r表示电动汽车电池所需充电区间数据，SOC₂表示SOC充电上限值，SOC₁表示待充电时电池的电量剩余值。