[发明专利]特别是用于驱动车辆的电池系统的电池壳体

说明书

本发明涉及一种电池壳体(2)，特别是用于驱动车辆(100)的电池系统(1)的电池壳体。电池壳体(2)和电池系统(1)的改善的安全性这样实现：该电池壳体(2)具有至少一个盘形的壳体部件(10，26)，该盘形的壳体部件(10，26)具有基座区域(14)和与基座区域(14)邻接的侧壁区域(13)，该侧壁区域(13)上布置有单独构造的加强结构(15)，该加强结构(15)被布置在基座区域(14)和盘形的壳体部件(10，26)的凸缘(16)之间。本发明还涉及一种具有这种电池壳体(2)的电池系统(1)。

技术领域

本发明涉及一种电池壳体，该电池壳体特别是用于驱动车辆的电池系统的电池壳体。此外，本发明还涉及一种具有这种电池壳体的电池系统。

背景技术

用于驱动车辆的电池系统的电池壳体是已知的。能够接收和释放电能的蓄电池单元被布置在蓄电池单元壳体中。除了蓄电池单元之外，通常还将电触点布置在电池壳体内。蓄电池单元及其触点通常被构造为电池模块，其中，多个单元模块被插入到电池壳体中。电池壳体尤其具有保护电池模块免受机械损坏的任务。为此，车辆制造商也有保证电池系统的碰撞安全性和挤压安全性方面的要求。

因此，本发明的目的是，具体说明用于一开始所提到的类型的电池壳体以及具有这样的电池壳体的电池系统的改进或至少其他的实施例，所述实施例特别以改进的安全性为特征。

根据本发明，该目的通过独立权利要求的主题来实现。有利的实施例是从属权利要求的主题。

发明内容

本发明是基于这样的一般概念，在一种电池壳体的盘形的壳体部件上设置单独的加强结构，电池壳体中容纳有蓄电池单元，且电池壳体具有基座区域和侧壁区域以及凸缘，加强结构位于凸缘和基座区域之间。加强结构导致增加的机械稳定性和/或壳体部件的加强。因此，壳体部件以及因此电池壳体被机械地加固和稳定。相对于例如在事故和/或高内部压力下能够出现的力的影响，电池壳体尤其是稳定的。这导致电池壳体和相关的电池系统的安全性提高。容纳在电池壳体中的蓄电池单元尤其被更好地保护和固定。加强结构的单独的设计实施例，使得盘形的壳体部件以简化和灵活的方式设置适应要求的加强结构。因此降低了电池壳体的生产成本。

具体地，设置根据本发明的用于电池系统的电池壳体，该电池系统是用于驱动车辆的。为此，电池壳体具有第一壳体部件和第二壳体部件。壳体部件界定了电池壳体内的内部空间。壳体部件能以密封方式相互连接，或者在完成的电池壳体或电池系统中分别能以密封方式相互连接，特别是，一方面，不会有污物能够侵入壳体，另一方面，也不会有包含在电池壳体中的例如冷却剂等的液体能够从所述壳体泄漏。壳体部件优选地以可释放的方式彼此连接，特别是彼此螺纹配合或卡扣配合。这样可以在需要时(例如在维修时)简单地进入电池壳体的内部空间。可替代地，壳体部件也能够以不可释放的方式彼此连接，例如通过焊接、粘接或卷边。至少一个壳体部件被配置为盘形，并具有基座区域和侧壁区域，侧壁区域在一个端部处与基座区域邻接。在盘形的壳体部件上设置有用于将壳体部件彼此连接的凸缘。一个壳体部件的凸缘可连接至另一壳体部件的相对的轮廓。这里的相对轮廓可以同样是凸缘或容纳部。为了提高机械刚度以符合碰撞和/或挤压要求，在侧壁区域中布置有与盘形的壳体部件分开构造的加强结构。所述加强结构连接到位于基座区域和凸缘之间的侧壁区域。

这里的单独构造是指，加强结构与相关的盘形壳体部件是分开制造的，并随后附接到后者。

在壳体部件之间布置有用于形成密封连接的密封件。密封垫支撑在密封面上。密封面特别地被配置在凸缘上，使得凸缘优选地还被用于密封电池壳体。

密封件优选地轴向和/或径向与加强结构偏离地延伸。优选地，其以类似的方式应用于密封面。

蓄电池单元在每种请款下被用于接收和释放电能。因此，其特别是可再充电的蓄电池单元。相应的蓄电池单元可以是原蓄电池单元。相应的蓄电池单元尤其是袋式电池或棱柱形电池。