[发明专利]一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置在审
| 申请号： | 202010352884.2 | 申请日： | 2020-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN111498076A | 公开（公告）日： | 2020-08-07 |
| 发明（设计）人： | 朱健斌 | 申请（专利权）人： | 朱健斌 |
| 主分类号： | B63H23/02 | 分类号： | B63H23/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 528421 广东省中*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 耦合 螺旋桨 减速 装置 | ||
1.一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的外围通过轴承(2)转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外侧固定安装有桨叶(4)，所述转轴(3)的内侧固定安装有第一锥齿轮(5)，所述安装座(1)的底部转动连接有连接轴(6)，所述连接轴(6)顶部的外围固定安装有转盘(7)，所述转盘(7)的外围通过弹簧(8)固定连接有限位块(9)，所述安装座(1)内部转盘(7)的外围开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的左右两端开设有凹槽(11)，所述连接轴(6)的顶端固定安装有第二锥齿轮(12)，所述连接轴(6)的底端传动连接有传动轴(13)，所述传动轴(13)的底端固定安装有上叶片轮(14)，所述传动轴(13)的底部套接有圆柱筒(15)，所述圆柱筒(15)的底部转动连接有驱动轴(16)，所述驱动轴(16)的顶端固定安装有下叶片轮(17)。
2.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述轴承(2)、转轴(3)、桨叶(4)和第一锥齿轮(5)的组合共有三组，且均匀分布在安装座(1)的外围。
3.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述转盘(7)一侧的外围向外凸出，且所述限位块(9)位于转盘(7)凸出部分的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述滑槽(10)的长度大于转盘(7)的凸出部分，且所述凹槽(11)位于滑槽(10)的左右两侧，并与限位块(9)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述第二锥齿轮(12)向上延伸至第一锥齿轮(5)的底部，且所述第一锥齿轮(5)均匀啮合在第二锥齿轮(12)的顶部。
6.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述圆柱筒(15)固定安装在船体的内部，且所述圆柱筒(15)的内部填充有油液。
7.根据权利要求1所述的一种基于液力耦合的船用螺旋桨减速装置，其特征在于：所述上叶片轮(14)和下叶片轮(17)均延伸转动连接在圆柱筒(15)的内部，且上下相对连接。
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