[发明专利]汽车自动灭火方法、系统、移动终端及存储介质

说明书

本发明提供一种汽车自动灭火方法、系统、移动终端及存储介质，该方法包括：获取目标汽车内发动机舱的温度信息和线路信息；判断温度信息和线路信息是否均满足灭火条件；若是，控制发动机舱内气体发生器中的加热器对充气剂进行加热生成氮气；判断气体发生器的当前气压是否大于气压阈值；若是，开启气体发生器与灭火剂储存室之间的通道，以使将氮气充入灭火剂储存室；控制灭火剂储存室中的灭火剂在氮气的冲压下向发动机舱进行扩散，以使对发动机舱进行灭火。本发明通过获取温度信息和线路信息的设计，以自动判断发动机舱内是否起火，当判断到起火时控制充气剂生成氮气，通过控制灭火剂在氮气的冲压下向发动机舱进行扩散，有效的达到自动灭火效果。

技术领域

本发明属于汽车灭火领域，尤其涉及一种汽车自动灭火方法、系统、移动终端及存储介质。

背景技术

火灾是人类社会最常见的灾害之一，根据世界火灾统计资料显示，在全球火灾发生总数量中，交通工具火灾发生数量占21％左右，其中汽车火灾占18％左右，其它的交通工具占3％左右。在中国得益于经济的高速发展，人民群众生活水平日益提高，民众购车刚性需求旺盛，汽车保有量每年都在不断地增长，且年平均增长量超过了1000万量。近年国内汽车保有量增长。根据中国公安部交通管理部门统计，中国汽车保有量截至2018年底已达到2.5亿。根据统计发现，汽车火灾主要起火部位是在发动机舱，发动机舱着火导致火灾占汽车火灾总数的66％。

一旦汽车发动机着火，扑救的黄金时间极其短暂，如果不能在火灾初期扑灭，火势形成一定规模后很难再进行扑救。许多汽车火灾在发生的初期是可以被扑灭的，但是由于驾驶人员、乘客心理恐慌或缺乏常识进行手动灭火时或被动等待消防人员进行扑救时延误了最佳的灭火时机，使得火势发展到一定规模后无法在短时间内得到控制，因此造成了较大损失。

现有技术中，当汽车发动机舱起火时，是通过用户手持灭火器进行主动灭火，但当汽车内未配备灭火器时，则不能有效的进行灭火，且当汽车发动机舱起火后，打开机舱会使得空气进入，有利对流形成，风助火热火势会瞬间变大，但是如果不打开发动机舱又无法使用手持灭火器对汽车发动机舱火灾进行扑救，进而导致灭火效率低下。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车自动灭火方法、系统、移动终端及存储介质，旨在解决现有的汽车发动机舱灭火过程中，当汽车未配备灭火器所导致的不能有效灭火的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车自动灭火方法，所述方法包括：

获取目标汽车内发动机舱的温度信息，并获取所述目标汽车的线路信息；

判断所述温度信息和所述线路信息是否均满足灭火条件；

当判断到所述温度信息和所述线路信息均满足所述灭火条件时，控制所述发动机舱内气体发生器中的加热器对充气剂进行加热，以使所述充气剂内进行氮化钠反应生成氮气；

判断所述气体发生器的当前气压是否大于气压阈值；

当判断到所述当前气压大于所述气压阈值时，开启所述气体发生器与灭火剂储存室之间的通道，以使将所述氮气充入所述灭火剂储存室；

控制所述灭火剂储存室中的灭火剂在所述氮气的冲压下向所述发动机舱进行扩散，以使对所述发动机舱进行灭火。

更进一步的，所述判断所述温度信息和所述线路信息是否均满足灭火条件的步骤包括：

获取所述温度信息中存储的当前温度，并判断所述当前温度是否大于温度阈值；

当判断到所述当前温度大于所述温度阈值时，获取所述线路信息中存储的响应信息，并根据所述响应信息判断所述目标汽车上是否存在异常线路；

当判断到所述目标汽车上存在所述异常线路时，判定所述温度信息和所述线路信息均满足所述灭火条件。