[发明专利]一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车

说明书

本发明提供一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车，其中，越野汽车后减振器装配结构包括：后减震器、整体后桥固定支架和整体车架固定支架；其中，所述整体后桥固定支架固定设置在后桥桥壳上，所述整体车架固定支架固定设置在整体车架纵梁上，所述后减震器的上端固定安装在所述整体车架固定支架上，所述后减震器的下端转动设置在所述整体后桥固定支架上。本发明采用整体后桥固定支架将后减震器的下端转动设置在整体后桥固定支架上，同时采用整体车架固定支架将后减震器的上端固定安装在整体车架固定支架上，不仅结构简单、便于装配和维修，而且装配结构可靠耐用，能够有效降低使用中产生的异响，改善驾驶体验。

技术领域

本发明涉及汽车零部件设计技术领域，具体涉及一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车。

背景技术

现代的汽车上，在汽车底盘的前悬架系统和后悬架系统均设置减振器。汽车减振器的作用是迅速衰减由底盘的悬架系统弹性元件对车身产生的震动，从而提升汽车在行驶时的稳定性和平顺性。

越野汽车底盘后悬架系统通常采用整体后桥式的非独立悬架结构。由于越野汽车的行驶工况通常较为苛刻，因此，后悬架系统的后减振器在整车上的装配不仅需要可靠耐用，使用中不产生异响，而且装配和维修均要简单、便捷。但是，如何实现以上要求，设计一个合理的后减振器装配结构，成为当前需要解决的技术难题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种越野汽车后减振器装配结构和具有其的越野汽车，采用整体后桥固定支架将后减震器的下端转动设置在整体后桥固定支架上，同时采用整体车架固定支架将后减震器的上端固定安装在整体车架固定支架上，不仅结构简单、便于装配和维修，而且装配结构可靠耐用，能够有效降低使用中产生的异响，改善驾驶体验。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明第一方面实施例的一种越野汽车后减振器装配结构，包括：后减震器、整体后桥固定支架和整体车架固定支架；

所述整体后桥固定支架固定设置在后桥桥壳上，所述整体车架固定支架固定设置在整体车架纵梁上，所述后减震器的上端固定安装在所述整体车架固定支架上，所述后减震器的下端转动设置在所述整体后桥固定支架上。

进一步地，所述整体后桥固定支架包括呈方形槽状的第一固定支架本体，所述第一固定支架本体的前端部开设有贯穿方形槽的两个垂直端面的圆形通孔，所述后减震器的下端通过下端安装结构安装在所述圆形通孔上。

进一步地，所述下端安装结构包括压装在所述后减震器下端部的衬套，所述后减震器的下端与所述第一固定支架本体之间通过穿设在所述圆形通孔和所述衬套内的紧固件实现紧固连接。

进一步地，所述紧固件采用螺栓螺母组件，或者螺杆螺母组件。

进一步地，所述第一固定支架本体的槽口上焊接有固定支架加强板，所述固定支架加强板靠近所述第一固定支架本体的后端部，且所述固定支架加强板的前端部与所述圆形通孔之间留有避让空间，用于将所述后减震器的下端固定在所述圆形通孔上。

进一步地，所述第一固定支架本体的后端部带有与后桥桥壳相配合的圆弧形轮廓。

进一步地，所述整体后桥固定支架的前端部靠近汽车纵向轴线。

进一步地，所述整体车架固定支架包括固定设置在整体车架纵梁上的第二固定支架本体，所述第二固定支架本体上焊接有垫片，所述垫片上开设有贯穿所述第二固定支架本体的插孔，所述后减震器的上端通过上端安装结构安装在所述插孔内。

进一步地，所述后减震器的上端为安装杆，所述上端安装结构包括由下至上依次套设在所述安装杆上的第一垫圈、第一橡胶块、第二橡胶块和第二垫圈，所述第二固定支架本体夹持在所述第一橡胶块和第二橡胶块之间，所述安装杆的外端通过螺母实现紧固。