[发明专利]一种车辆剩余里程确定方法、装置及车辆有效
申请号: | 202010343276.5 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111483322B | 公开(公告)日: | 2021-10-15 |
发明(设计)人: | 刘建康;王燕;杨钫;霍云龙;尹建坤;胡志林;白卓伟;李策 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L3/12 | 分类号: | B60L3/12 |
代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 范坤坤 |
地址: | 130011 吉林省长*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 剩余 里程 确定 方法 装置 | ||
本发明实施例提供了一种车辆剩余里程确定方法、装置及车辆,该方法包括:通过获取预存储的各分段路况对应的车流平均速度、车辆在当前采集时刻的行驶信息;根据所述各分段路况对应的车流平均速度和行驶信息确定电耗信息;根据所述电耗信息确定剩余里程,解决了仅根据历史信息预测车辆剩余行驶里程不准确的问题,通过获取车流平均速度和车辆在当前时刻的行驶信息确定车辆的电耗信息,进而根据电耗信息确定车辆的剩余里程,计算过程简单,实现了简单且准确预测车辆剩余里程的效果。
技术领域
本发明实施例涉及新能源汽车技术,尤其涉及一种车辆剩余里程确定方法、装置及车辆。
背景技术
当前纯电动汽车发展迅速,然而受驾驶工况、天气状况等影响,纯电动汽车续驶里程变化较大,给用户出行带来了较大麻烦,准确告知驾驶员车辆的剩余续驶里程能够较大程度的缓解其里程焦虑,因此纯电动车辆剩余续驶里程预估技术已经成为纯电动车型开发当中的一个重点。
目前,现有的预估车辆剩余续驶里程的方式通常是通过车辆行驶的历史信息建立多个参数估计模型预测车辆的剩余行驶里程,但是建立多个模型实现过程复杂,且计算过程也比较复杂,计算量较大,很难在实际车辆上进行实现和验证。或者根据车辆已经行驶的历史信息计算电耗和续驶里程,但是若车辆驾驶工况变化较大或者道路行驶的车辆信息变化较大时,仅通过车辆已经行驶的历史信息预测车辆的续驶里程,计算得到的里程误差较大,准确率较低。
发明内容
本发明实施例提供一种车辆剩余里程确定方法、装置及车辆,以实现准确预测车辆的剩余里程。
第一方面,本发明实施例提供了一种车辆剩余里程确定方法,所述车辆剩余里程确定方法包括:
获取预存储的各分段路况对应的车流平均速度、车辆在当前采集时刻的行驶信息;
根据所述各分段路况对应的车流平均速度和行驶信息确定电耗信息;
根据所述电耗信息确定剩余里程。
第二方面,本发明实施例还提供了一种车辆剩余里程确定装置,该车辆剩余里程确定装置包括:
获取模块,用于获取预存储的各分段路况对应的车流平均速度、车辆在当前采集时刻的行驶信息;
电耗信息确定模块,用于根据所述各分段路况对应的车流平均速度和行驶信息确定电耗信息;
里程确定模块,用于根据所述电耗信息确定剩余里程。
第三方面,本发明实施例还提供了一种车辆,该车辆包括:
一个或多个传感器,用于采集当前环境温度;
一个或多个控制器;
存储装置,用于存储一个或多个程序,
当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行,使得所述一个或多个控制器实现如本发明实施例中任一所述的一种车辆剩余里程确定方法。
本发明实施例提供了一种车辆剩余里程确定方法、装置及车辆,通过获取预存储的各分段路况对应的车流平均速度、车辆在当前采集时刻的行驶信息;根据所述各分段路况对应的车流平均速度和行驶信息确定电耗信息;根据所述电耗信息确定剩余里程,解决了仅根据历史信息预测车辆剩余行驶里程不准确的问题,通过获取车流平均速度和车辆在当前时刻的行驶信息确定车辆的电耗信息,进而根据电耗信息确定车辆的剩余里程,计算过程简单,实现了简单且准确预测车辆剩余里程的效果。
附图说明
图1是本发明实施例一中的一种车辆剩余里程确定方法的流程图;
图2是本发明实施例二中的一种车辆剩余里程确定方法的流程图;
图3是本发明实施例二中的一种车辆剩余里程确定方法中确定当前电耗值的实现流程图;
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