[发明专利]一种双工位轮胎耐磨试验机在审
申请号: | 202010342855.8 | 申请日: | 2020-04-27 |
公开(公告)号: | CN111413239A | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 姚源盛;李新焱;仵涛;卜浩然;魏国征 | 申请(专利权)人: | 高铁检测仪器(东莞)有限公司 |
主分类号: | G01N3/56 | 分类号: | G01N3/56;G01N3/02;G01M17/02 |
代理公司: | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人: | 谭一兵 |
地址: | 523080 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 双工 轮胎 耐磨 试验 | ||
本发明公开了一种双工位轮胎耐磨试验机,涉及测试设备领域。包括底板,底板上设有立柱,立柱上端设有固定板,立柱间设有升降横板,升降横板上设有升降滑块,立柱内侧设有导轨,升降滑块与导轨滑动连接,升降横板两端设有升降螺杆,升降螺杆上端穿过固定板,立柱内侧装设有支撑架,升降横板下方设有轮胎固定机构,轮胎固定机构下方设有摩擦轮,轮架固定架与摩擦轮转动连接。通过采用合理结构,配合气缸提供合适可调节的测试压力,双工位设置提升测试效率,摩擦轮结构改进,机体重量降低,降低成本,可改变表面粗糙度,模拟不同的路面状况,测试结果准确,便于调整测试压力。
技术领域
本发明涉及测试设备领域,特别是涉及一种双工位轮胎耐磨试验机。
背景技术
轮胎在出厂前通常需要进行测试,尤其对其耐磨性进行测试。现有的测试仪器通常采用液压机、或重物提供压力,结构较为复杂,价格昂贵,同时测试时所用的摩擦装置较为笨重,不能模拟不同的路面状况对粗糙度进行调整。
发明内容
针对现有技术缺点,本发明公开了一种双工位轮胎耐磨试验机,采用合理结构,配合气缸提供合适可调节的测试压力,双工位设置提升测试效率,摩擦轮结构改进,机体重量降低,降低成本,可改变表面粗糙度。其具体技术特征如下:
一种双工位轮胎耐磨试验机,包括底板,底板上固设有立柱,立柱数量为两根,两根立柱分别设在底板上方左右两端,立柱上端设有固定板,固定板两端固定连接两立柱,立柱间设有升降横板,升降横板上设有升降滑块,立柱内侧设有导轨,升降滑块与导轨滑动连接,升降横板两端设有升降螺杆,升降螺杆与升降横板螺纹连接,固定板上方设有链轮,升降螺杆上端穿过固定板,升降螺杆连接链轮,固定板一侧设有第一马达,第一马达输出端与链轮连接,立柱内侧装设有支撑架,支撑架设在导轨下方,支撑架匹配升降螺杆,升降螺杆与支撑架转动连接,所述升降横板下方设有轮胎固定机构,轮胎固定机构下方设有摩擦轮,底板上设有轮架固定架,轮架固定架与摩擦轮转动连接,摩擦轮对应设在轮胎固定机构下方,轮架固定架一侧设有第二马达,第二马达输出端与摩擦轮连接;
所述轮胎固定机构包括两块固定叉升降板,固定叉升降板设在升降横板下方,固定叉升降板下方设有轮胎固定叉,固定叉升降板上方两端设有导杆,导杆贯穿升降横板,导杆与升降横板滑动连接,升降横板上对应固定叉升降板中部固设有加压气缸,加压气缸输出端穿过升降横板,加压气缸输出端连接固定叉升降板;
所述摩擦轮为两片,两片摩擦轮位置对应轮胎固定叉下方,两摩擦轮间设有同步转轴,同步转轴与轮架固定架转动连接,同步转轴一端连接第二马达输出端。
进一步的,摩擦轮包括摩擦外壳、辐条、转动圈,辐条两端分别连接摩擦外壳内侧和转动圈,转动圈连接同步转轴,摩擦外壳外面装设有摩擦贴片。
本发明的有益效果为:通过采用合理结构,配合气缸提供合适可调节的测试压力,双工位设置提升测试效率,摩擦轮结构改进,机体重量降低,降低成本,可改变表面粗糙度,模拟不同的路面状况,测试结果准确,便于调整测试压力。
附图说明
图1是本发明实施例的立体结构示意图;
图2是本发明实施例的正面结构示意图;
图3是本发明实施例的侧面结构示意图。
图中标识:底板11,立柱12,固定板13,升降横板14,升降滑块15,导轨16,升降螺杆17,链轮18,第一马达19,支撑架20,摩擦轮21,轮架固定架22,第二马达23,固定叉升降板24,轮胎固定叉25,导杆26,加压气缸27,同步转轴28,摩擦外壳29,辐条30,转动圈31,摩擦贴片32。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,下面结合附图与具体实施方式对本发明进一步详细描述。
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