[发明专利]具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器

说明书

本发明涉及一种具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器，其至少具有以下部件：常开配置的摩擦组；用于接收轴向挤压力的对压板，其中，所述对压板实施为所述摩擦组的摩擦元件，所述摩擦元件具有摩擦组侧的摩擦区域；和离合器盖，所述离合器盖与所述对压板轴向固定地连接并且所述摩擦组轴向地支撑在所述离合器盖上。所述摩擦离合器的特征主要在于，所述离合器盖具有套筒部段和闭锁部段，其中，所述套筒部段和所述闭锁部段分开地形成并且轴向地彼此固定，其中，所述离合器盖与所述对压板的摩擦区域重叠地与所述对压板连接。在此提出的摩擦离合器能够在极小的安装空间要求下简单地装配和拆卸。

技术领域

本发明涉及一种具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器、一种具有这种摩擦离合器的用于电驱动机的传动单元、一种具有这种传动单元的用于机动车的电气化驱动系以及一种具有这种电气化驱动系的机动车。

背景技术

由现有技术已知多种实施方式中的摩擦离合器，其用于可分离地并且可调节打滑地传递转矩。通常，现有的安装空间非常受限并且寻求可装配(拆卸)的解决方案，所述解决方案能够在可用的安装空间中使用。例如在电气化或混合动力化的机动车的电驱动机中，所述电驱动机不应仅通过固定的变速级与从动装置连接，而是应能够接入第二挡，以便能够以现有的发动机转速实现更高的车辆速度。为此需要负载切换离合器。但是，在此仅存在非常受限的径向安装空间。因此，必须与此相应地保持尺寸和实施方式最小。

发明内容

由此出发，本发明的任务在于，至少部分地克服由现有技术已知的缺点。根据本发明的特征由说明书给出，对此列出有利的构型。本发明的特征可以以任意技术上有意义的方式和方法组合，其中，对此也可以考虑来自以下说明的阐述以及来自附图的特征，它们包括本发明的补充构型。

本发明涉及一种具有旋转轴线的用于电驱动机的摩擦离合器，其至少具有以下部件：

-处于常开配置中的摩擦组；

-用于接收轴向挤压力的对压板，其中，所述对压板实施为摩擦组的摩擦元件，所述摩擦元件具有在摩擦组侧的摩擦区域；和

-离合器盖，所述离合器盖与对压板轴向固定地连接并且摩擦组轴向地支撑在所述离合器盖上。

所述摩擦离合器的特征主要在于，离合器盖具有套筒部段和闭锁部段，其中，所述套筒部段和所述闭锁部段分开地形成并且彼此轴向固定，其中，离合器盖与对压板的摩擦区域重叠地与对压板连接。

如果没有另外明确的提示，则在下面参考所述旋转轴线使用轴向方向、径向方向或环绕方向和相应的概念。如果未明确指出不同情况，则在前文和下文说明中使用的序数仅用于明确的区分，而不表示所标记的部件的顺序或次序。大于一的序数并不意味着一定存在另外的这种部件。

摩擦离合器或摩擦组在已知的实施方式中实施为常开式配置。也就是说，在没有外部操纵力的情况下，转矩不经由摩擦组来传导。只有当摩擦组由外部的操纵力接合时，转矩才能经由摩擦组来传导。也就是说，摩擦离合器在未操纵状态下是断开的并且在负荷情况下通过接合系统(也称为操纵装置)被压合以传递所期望的转矩，即摩擦离合器闭合。根据该定义的摩擦组因此视具体的实施方式而定还包括杠杆弹簧或起相同作用的调节元件，借助于所述调节元件能够在中央(在旋转轴线处)操纵摩擦组，但是以尽可能大的有效直径和/或在摩擦环的平均半径处将挤压力导入到摩擦组中。

常开配置具有以下优点：与常闭配置(具有例如膜片弹簧)相比能够实现更小的(轴向)接合行程，并且因此该配置在轴向上更短地构造。

在应用在电驱动机中时，摩擦离合器从例如大于150km/h[一百五十千米每小时]的行驶速度开始才需要接合，使得在大多数情况下不必借助于摩擦组来传递转矩并且因此不必将操纵力导入到摩擦组中。摩擦离合器然后能够保持断开。