[发明专利]一种新能源汽车电池组散热装置及其散热方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置。该新能源汽车电池组散热装置，通过T形板、凸轮、第二电机、L形板和风机等结构之间的相互配合，可以更有效的对电池组进行吹风散热，从而提高了电池组的使用寿命，通过第一箱体、横板、凹形板和散热扇等结构之间的相互配合，可以通过散热扇将第一箱体内的热量排出，实用性能更好。本发明还公开了一种新能源汽车电池组的散热方法，解决了现有技术中电池组散热不好的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组散热装置及其散热方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车多以电池组作为动力源，而电池组在经过工作后便会出现热量，因此，对电池组进行散热处理变现的尤为重要，虽然现有技术中可以对蓄电池进行散热，但是大多数都是通过安装散热孔，散热效果并不好，而且内部的热量也不容易散发出去，同时现有技术中也没有减震装置，这样便会使电池组经过晃动而使电线接触不实，而且当需要拿取电池组时也十分不方便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池组散热装置，以解决上述背景技术中提出的虽然现有技术中可以对蓄电池进行散热，但是大多数都是通过安装散热孔，散热效果并不好问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组散热装置，包括第一箱体和盖体，所述第一箱体的上方开设有开口，所述第一箱体的上方开口处安装有盖体，所述盖体的外壁与第一箱体的开口处外壁间隙配合，所述第一箱体的内部安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第二箱体、T形杆、第一弹簧、横板、凹形板、散热扇和电池组；

左右所述第二箱体的下表面与第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述第二箱体的上方开设有开口，左右所述第二箱体的内部安装有T形杆，左右所述T形杆的外壁分别与第二箱体的内壁和上方开口处外壁间隙配合，左右所述第二箱体的内部安装有第一弹簧，左右所述第一弹簧的上下两侧分别与T形杆和第二箱体固定相连，左右所述T形杆的上表面固接有横板，所述横板的上方中间开设有凹槽，所述横板的上表面固接有多个凹形板，左右所述凹形板的前端面凹槽处固接有散热扇，所述横板的凹槽处安装有电池组。

优选的，左右所述T形杆以横板的中点为中心呈对称分布。

优选的，所述第一箱体的内部安装有升降装置；

所述升降装置包括第一竖板、横杆、斜齿轮、齿牙板、第二竖板、第一电机、第一连杆、第二连杆、F形板、弧形块和第二弹簧；

左右所述第一竖板的下表面与第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述第一竖板的内侧内部通过轴承转动连接有横杆，所述横杆的外壁固接有多个斜齿轮，左右所述斜齿轮的前端面安装有齿牙板，左右所述齿牙板与斜齿轮相互啮合，左右所述齿牙板的上下表面分别与横板的下表面和第一箱体的下表面内壁固定相连，左右所述齿牙板的内侧设有第二竖板，所述第二竖板的内部固接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过皮带与横杆转动相连，左右所述第一竖板的外侧设有第一连杆，左右所述第一连杆的内侧通过销轴与横板活动相连，左右所述第一连杆的外侧通过销轴活动连接有第二连杆，左右所述第二连杆通过销轴活动连接F形板，左右所述F形板的外侧与第一箱体的左右两侧内壁固定相连，左右所述F形板的内侧和第一连杆的外侧均通过销轴活动连接有弧形块，上下所述弧形块的内侧固定连接有第二弹簧。

优选的，左右所述第一竖板与横杆相互垂直。

优选的，所述第一箱体的内部上方安装有散热装置；

所述散热装置包括T形板、凸轮、第二电机、弧形连杆、圆形块、第三连杆、L形板、第三竖板和风机；