[发明专利]船舶用柴油发动机

说明书

本发明提供一种船舶用柴油发动机，能够减少化石燃料或替代燃料中可能产生的余烬。船舶用柴油发动机(1)具备：燃料喷射阀(30)，其具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口(31)；燃料泵(41)，其朝向燃料喷射阀压送由化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；燃料路径(L)，其从燃料泵延伸至喷射口；注入系统(50、60)，其向燃料路径中的规定的位置(P1、P2)注入由化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及控制部(92)，其对注入系统进行控制。燃料喷射阀将第一燃料和第二燃料以层状喷射。控制部以使由第一燃料构成的燃料层(F1、F2、F3)和由第二燃料构成的燃料层(A1、A2)这两者均为两层以上的方式来控制注入系统。

技术领域

在此公开的技术涉及船舶用柴油发动机。

背景技术

作为用于减少船舶用柴油发动机的废气所含的氮氧化物(NOx)的方法，众所周知从一个燃料喷射阀喷射多种燃料。

例如，专利文献1所公开的双燃料式喷射系统公开了如下内容，即，将由A重油或者轻油等化石燃料构成的点火用先导燃料和作为替代燃料的由甲醇构成的主燃料以层状喷射。

所述专利文献1所公开的喷射系统对燃料喷射阀内的主燃料注入点火用先导燃料，由此能够将按照点火用先导燃料及主燃料的顺序成为层状的燃料喷射到燃烧室内。根据该文献，点火用先导燃料的喷射量在点火不稳定的情况下增加，在点火稳定的情况下减少。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6-159182号公报

但是，在所述专利文献1所记载的结构中，喷射到燃烧室内的燃料层中的由主燃料构成的燃料层和由点火用先导燃料构成的燃料层这两者均为一层。

本申请的发明人等发现，在该情况下，在点火用先导燃料之后喷射的主燃料虽然通过点火用先导燃烧促进燃烧，但在该主燃料中会产生余烬。

即，主燃料的喷射量根据发动机的负载等而增减。假设即使增加点火用先导燃料的喷射量，若不减少之后喷射的主燃料，就有可能在该主燃料中产生余烬。

在此，以使用化石燃料作为点火用先导燃料，使用替代燃料作为主燃料的情况为例进行了说明，但在使用替代燃料作为点火用先导燃料，使用化石燃料作为主燃料的情况下，也同样存在前述的问题。根据替代燃料的组成，也可以将其作为点火用先导燃料来使用，因此会产生有关由化石燃料构成的主燃料的余烬的问题。

发明内容

发明要解决的课题

在此公开的技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于减少化石燃料或替代燃料中可能产生的余烬。

用于解决课题的方案

在此公开的技术涉及船舶用柴油发动机。该船舶用柴油发动机具备：工作缸，其划分燃烧室；燃料喷射阀，其以面向所述燃烧室的方式设置，并具有用于喷射化石燃料及替代燃料的喷射口；燃料泵，其朝向所述燃料喷射阀压送由所述化石燃料和替代燃料中的一方构成的第一燃料；燃料路径，其从所述燃料泵延伸至所述喷射口；注入系统，其在所述燃料路径中的规定的位置注入由所述化石燃料和替代燃料中的另一方构成的第二燃料；以及控制部，其对所述注入系统进行控制，所述燃料喷射阀使由所述燃料泵压送的所述第一燃料和由所述注入系统注入的所述第二燃料在交替排列的状态下以层状喷射。

并且，所述控制部以使从所述燃料喷射阀喷射的燃料层中的、由所述第一燃料构成的燃料层和由所述第二燃料构成的燃料层这两者均为两层以上的方式，对所述注入系统进行控制。

在此，“化石燃料”一般指柴油燃料、馏出油、残渣油等可由原油精制得到的燃料。另一方面，“替代燃料”是代替天然石油的燃料(Alternative Fuel)，一般指氨、生物燃料、甲醇、乙醇等可代替石油的燃料。