[发明专利]传动机构的润滑结构

说明书

本发明提供了一种传动机构的润滑结构，传动机构包括内传动轴、套设于内传动轴的外部的外传动轴和旋转轴，内传动轴与外传动轴之间通过键连接，旋转轴连动于内传动轴或外传动轴；润滑结构包括集油筒、回油流道、第一油孔和第二油孔，集油筒设置在内传动轴内且具有入油流道，入油流道具有内圆锥面；回油流道设在内传动轴和外传动轴之间，键位于回油流道的路径上；第一油孔设置在内传动轴上，并连通于回油流道；第二油孔设置在集油筒上，并连通于入油流道，集油筒的外侧壁与内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，集油槽分别连通于第一油孔和第二油孔；旋转轴的外部设有甩油结构，甩油结构能够将油池内的润滑油甩入入油流道。

技术领域

本发明总体来说涉及润滑技术领域，具体而言，涉及一种传动机构的润滑结构。

背景技术

直升机尾减速器一般采用“飞溅润滑”的方式实现润滑、冷却，即齿轮高速转动过程中，轮齿将油池的润滑油甩至机匣内腔壁，机匣内腔壁上的集油兜收集润滑油后将润滑油沿机匣壁上的油路输送至各个需要润滑和冷却的零部件上。但是，对于那些位于零部件内部的区域，由于该区域远离机匣壁，且难以与机匣壁上的油路接通，导致该区域无法润滑冷却。

为了解决上述问题，现有技术中采用在花键副两侧涂满润滑脂的方式，如图1所示。齿轮轴11套设于法兰盘12的外部，并通过花键副10连接，花键副10的两侧涂满润滑脂，且在花键副10的两侧装配密封圈13，防止润滑脂流出。

然而，采用如图1所示的方法润滑存在：第一，脂润滑的润滑效果并不好，导致花键副抗挤压能力弱、耐磨性差；第二，花键副的左右两侧设有密封圈，导致滑动磨损产生的金属碎屑无法排出，造成花键副的二次磨损。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本发明的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明的一个主要目的在于提供一种传动机构的润滑结构，以解决现有技术中存在的润滑效果不佳，以及金属碎屑无法排出造成二次磨损的问题。

为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，提供了一种传动机构的润滑结构，所述传动机构包括内传动轴、外传动轴和旋转轴，所述外传动轴套设于所述内传动轴的外部，所述内传动轴与所述外传动轴之间通过键连接，所述旋转轴连动于所述内传动轴或所述外传动轴；所述润滑结构包括集油筒、回油流道、至少一个第一油孔和至少一个第二油孔，集油筒设置在所述内传动轴的内部，所述集油筒内具有一入油流道，所述入油流道具有内圆锥面，所述内圆锥面的底部远离所述旋转轴；回油流道设在所述内传动轴的外侧壁和所述外传动轴的内侧壁之间，所述键位于所述回油流道的路径上；至少一个第一油孔设置在所述内传动轴上且贯穿所述内传动轴的壁，并连通于所述回油流道；至少一个第二油孔设置在所述集油筒上且贯穿所述集油筒的壁，所述至少一个第二油孔连通于所述入油流道，所述集油筒的外侧壁与所述内传动轴的内侧壁之间形成一集油槽，所述集油槽分别连通于所述至少一个第一油孔和所述至少一个第二油孔；其中，所述旋转轴的外部设有甩油结构，所述甩油结构能够将油池内的润滑油甩入所述入油流道。

根据本发明一些实施方式，所述集油槽为环形，形成于所述集油筒的外侧壁，所述至少一个第二油孔开设于所述集油槽的底部。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒共轴线设置，所述旋转轴的轴线垂直于所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴、所述外传动轴和所述集油筒的轴线相对于油池液面倾斜设置。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴为输入轴，所述外传动轴为输出轴；或，

所述外传动轴为输入轴，所述内传动轴为输出轴。

根据本发明一些实施方式，所述内传动轴和所述外传动轴均为中空结构。