[发明专利]一种水平对置式发动机

说明书

本发明公开了一种水平对置式发动机，包括缸体、能在缸体内作直线往复运动的活塞和与活塞相连接的传动机构，所述传动机构包括两个平行设置的曲轴和多个连接在两个曲轴相对应连杆轴颈之间的连杆；所述活塞包括活塞导向和两个对称设置在活塞导向两端的活塞杆，所述活塞杆远离活塞导向的一端设有活塞头；所述活塞导向上制作有用于连杆穿过的通槽，所述活塞杆上制作有与连杆滑动连接的滑动端；所述活塞上设有用于机油循环的冷却回路和润滑回路。本发明不仅能够实现对活塞进行内部降温，提高发动机的压缩比，而且活塞杆上可增加密封结构，防止水蒸气进入曲轴箱内；还可根据需要调整缸体两侧的功能，减少损耗。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种水平对置式发动机。

背景技术

传统的发动机大都是由活塞带动曲轴转动而产生动力，在发动机上有存在一个压缩比的参数，压缩比高发动机的性能也高，但是高压缩比会带来爆震的问题，因此需要对活塞进行降温。但受制于发动机结构的影响，现有的降温方式一般是在缸体上增加喷嘴，从外部对活塞进行降温，很难从活塞的内部实现降温，降温效率较低。另外，传统发动机，因连杆摆动运动会在活塞上产生侧向力，导致活塞在直线往复运动过程中，在垂直于运动方向上有微量摆动，因实际上的活塞时存在摆动的，虽然活塞头与气缸是密封的，但是考虑到热胀冷缩，在实际装配式是活塞头与气缸之间是存在微小间隙的，活塞环也无法做到百分百的密封，因此对于传统的发动机来说，其燃烧过程中产生的水蒸汽会进入到曲轴箱内，进而对机油还有其他部件产生影响。发动机工作过程中产生的高温废气，仅有一部分用于冬天给水箱供暖，其余部分直接排出，造成资源浪费。

本发明人已经申请的专利一种双曲轴发动机(公布号：CN105927380A)在一定程度上解决了传统发动机存在部分的问题，但其在实际使用过程中也存在上述问题。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种水平对置式发动机，不仅能够实现对活塞进行内部降温，提高发动机的压缩比，而且活塞杆上可增加密封结构，防止水蒸气进入曲轴箱内；还可根据需要调整缸体两侧的功能，减少损耗。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种水平对置式发动机，包括缸体、能在缸体内作直线往复运动的活塞和与活塞相连接的传动机构，所述传动机构包括两个平行设置的曲轴和多个连接在两个曲轴相对应连杆轴颈之间的连杆；所述活塞包括活塞导向和两个对称设置在活塞导向两端的活塞杆，所述活塞杆远离活塞导向的一端设有活塞头；所述活塞导向上制作有用于连杆穿过的通槽，所述活塞杆靠近活塞导向的一端制作有与连杆滑动连接的滑动端；所述缸体内制作有若干个并列布置用于安装所述活塞、并供其运动的活塞安装腔，两个曲轴对称安装在缸体上位于所有活塞安装腔的上下两侧；所述活塞、连杆、曲轴上的曲拐部均与活塞安装腔的数量和位置相对应。

优选地，所述活塞上设有用于机油循环的冷却回路和润滑回路。

优选地，所述活塞上的冷却回路和润滑回路将机油从活塞导向处引入，经过活塞杆与活塞头后重新回流到缸体内。

优选地，所述活塞头的外周壁上开设有若干个环槽，所述润滑回路与其中一个环槽相连通；所述活塞导向的两侧对称开设有若干个油槽，所述冷却回路与其中一个油槽相连通。

优选地，所述活塞杆与活塞导向之间可拆卸连接。

优选地，所述连杆包括连杆本体和滑环，所述滑环与连杆本体滑动连接，构成一个滑动副；所述连杆本体上设置有一个转动副，所述转动副、所述滑环分别与对应的曲轴的连杆轴颈转动连接，所述连杆本体与活塞滑动连接，构成五连杆机构。