[发明专利]飞行器制动系统

说明书

一种对飞行器起落架的轮子116执行的例行维护程序。该轮子集成有可消耗制动衬面材料。作为例行维护程序的一部分，以相同的连续间隔(图4中1012、1018、1020等)执行对轮胎的翻新或更换(图4中1014)以及对可消耗制动衬面材料轮胎的检查或更换(图4中1016)。如此可以减少存在于飞行器上的制动材料的总体积和总质量。为满足最大能量中断起飞的需求而提供的制动材料(例如，位于外制动套件的定子150和/或转子152上的制动材料)可以单独地提供(例如，与轮子所集成的定子120和/或转子122上的制动材料分开)。轮子可以由碳纤维复合材料制成为一个或两个部件。制动材料中的至少一些可设置在轮子的面向外的平坦表面上。

技术领域

本发明涉及飞行器制动系统和具有集成式制动组件的飞行器轮子。更具体地但非排他性地，本发明涉及飞行器轮子和相关联的制动组件的特定布置及其维护方法。本发明还涉及制动方法以及本文所述和要求保护的其他主题。

背景技术

在现有技术中已知的是提供了作为飞行器轮子的一部分的制动组件。已经提出了许多这样的建议，包括例如在US2,854,098和US2,672,220中公开的那些建议。这种系统的轮子往往很重。普遍希望减少飞行器上不必要的质量，以便例如增加燃料效率。在许多现有技术方案中，与轮子集成在一起的制动组件很复杂。还普遍希望能够在飞行器的使用寿命期间对飞行器进行高效的维护。

本发明意在解决上述问题中的一者或更多者。替代性地或附加地，本发明意在提供例如允许减轻质量的改进的飞行器轮子和/或与这种轮子相关联的制动系统。替代性地或附加地，本发明意在提供例如允许更高效地进行维护的改进的飞行器轮子和/或与这种轮子相关联的制动系统。替代性地或附加地，本发明意在提供改进的方法，该方法用于执行飞行器轮子和/或与这种轮子相关联的制动系统的维护。

发明内容

根据第一方面，本发明提供了执行飞行器起落架的轮子的例行维护程序的方法。轮子包括轮胎和可消耗制动衬面材料(即，作为轮子的一部分)。该方法包括作为例行维护程序的一部分的以连续间隔对轮胎进行翻新或更换。该方法还包括以相同的连续间隔对可消耗制动衬面材料轮胎进行检查或更换。因此，在本发明的某些实施方式中，轮胎的例行维护与轮子上的制动衬面材料的例行维护是同步的。在本发明的各实施方式中，这消除了对制动材料进行单独的、可能独立的和不同步的维护计划的必要。在本发明的各实施方式中，所要求的对飞行器的例行维护可以被减少和/或至少部分地被替代为在轮子从飞行器上卸下时对轮子进行维护，从而提高了运行效率。除了需要更换或补充制动材料外，还可以增加制动器检查的频率，从而能够及早发现维护问题。

将理解的是，下述内容在本发明范围内：在单个维护间隔结束时，在检查并随后更换可消耗制动衬面材料轮胎中的至少一些的同时仅对轮胎进行一次翻新或更换。

将理解的是，轮子和/或制动衬面、制动组件等的例行维护是以设定的最小周期或操作周期等进行的维护。其他非例行维护可以在需要响应特殊情况时或根据需要执行，例如在某种紧急情况之后执行。连续间隔可以由各连续维护程序之间允许的最大周期数决定。连续间隔可以通过在一定数量的周期后要求尽快实际的维护来设置。周期数可以设置成在预定的各维护周期之间实现不间断的运行。在本发明的实施方式中，一次例行维护与下一次例行维护之间的飞行器运行周期数可以至少为100。一次例行维护与下一次例行维护之间的飞行器的运行周期数可以大于200，并且可以可选地小于500。