[发明专利]飞行器制动系统

权利要求书

1.一种对飞行器起落架的轮子执行例行维护程序的方法，其中，

所述轮子包括轮胎和可消耗制动衬面材料，并且

所述方法包括

作为所述例行维护程序的一部分，以连续的间隔翻新或更换所述轮胎，以及

以相同的连续间隔检查或更换所述可消耗制动衬面材料轮胎。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在五个连续间隔的过程中使用了所述可消耗制动衬面材料的至少三分之一。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，对多个轮子执行所述例行维护程序，所述多个轮子中的每个轮子包括轮胎和作为所述轮子的一部分的可消耗制动衬面材料，其中，对于五十个更换所述可消耗制动衬面材料的步骤的样本而言，至少五个步骤对应于所述可消耗制动衬面材料中的大部分可消耗制动衬面已被使用的情况。

4.根据权利要求1或权利要求2所述的方法，其中，在紧接更换所述可消耗制动衬面材料的所述步骤之后，所述可消耗制动衬面材料的质量在每个轮子5kg至25kg的范围内。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，在五个连续间隔的过程中所使用的所述可消耗制动衬面材料的质量为平均每个轮子大于5kg。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轮子被构造成使得所述轮子的可消耗制动衬面材料仅形成飞行器制动机构的用于所述轮子的部分，所述飞行器制动机构的其他部分设置在除了所述轮子上的其他位置处。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述飞行器制动机构包括

定子-转子布置，所述轮子的所述可消耗制动衬面材料的至少一部分形成所述定子-转子布置的定子和/或转子的一部分，以及

致动器，所述致动器用于使所述定子-转子布置一起推动以在使用中在所述轮子上施加制动力，

所述致动器安装在与所述轮子相邻的起落架结构件上。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，作为所述轮子的一部分的所述可消耗制动衬面材料的热容量不足以满足最大能量中断起飞的需求。

9.根据权利要求1或权利要求8所述的方法，其中，在安装在与所述轮子相邻的所述起落架结构件上的制动机构或所述制动机构的一部分上设置有附加的制动衬面材料，所述附加的制动衬面材料构造成满足所述最大能量中断起飞的需求。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述附加的制动衬面材料的质量大于设置为所述轮子的一部分的所述可消耗制动衬面材料的质量。

11.根据权利要求1所述的方法，其中，作为所述轮子的一部分的所述可消耗制动衬面材料构造成具有满足最大能量中断起飞的需求的足够的热容量。

12.根据权利要求11所述的方法，其中，当在所述飞行器上使用时，基本上所有的必须向所述轮子提供制动的所述制动衬面材料都被设置为所述轮子的一部分。

13.根据权利要求1所述的方法，其中，所述可消耗制动衬面材料直接附接到所述轮子的本体的表面或与所述轮子的本体的表面一体地形成。

14.根据权利要求1所述的方法，其中，所述轮子具有

轮子轴线，

轮毂，

从所述轮毂径向地延伸的第一端部结构件，以及

从所述轮毂径向地延伸的第二端部结构件，所述第二端部结构件与所述第一端部结构件在沿着所述轮子轴线的方向上间隔开，以及

轮胎，所述轮胎占据所述第一端部结构件与所述第二端部结构件之间的空间中的至少一部分，并且其中

所述可消耗制动衬面材料中的至少一些附接到所述第一端部结构件的面向外的表面。