[发明专利]一种汽车零部件注塑模具紧合结构

说明书

本发明公开了一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳，所述固定壳右侧的中心处固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧贯穿至固定壳的内腔并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆表面的两侧均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接板，所述固定壳顶部中端的两侧均开设有移动槽。本发明通过固定壳、密封槽、限位板、第一螺纹杆、密封垫、螺纹孔、第二螺纹杆、第二电机、第一液压缸、压板、靠板、移动槽、螺纹套、第二液压缸和推板的配合使用，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密。的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种汽车零部件注塑模具紧合结构。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车是世界上重要的交通工具之一，汽车中很多零件基本都是利用模具进行注塑的。

注塑模具在注塑前需要将上下模封闭，然后进行注塑，而现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零部件注塑模具紧合结构，具备紧合程度高的优点，解决了现有的模具通常不具备紧合结构，在封闭时容易出现上下模不齐或封闭不够紧密的现象，从而导致注塑时产品精度不足，降低了注塑产品质量的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零部件注塑模具紧合结构，包括固定壳，所述固定壳右侧的中心处固定连接有第一电机，所述第一电机输出端的左侧贯穿至固定壳的内腔并固定连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆表面的两侧均螺纹套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有连接板，所述固定壳顶部中端的两侧均开设有移动槽，所述连接板的顶部贯穿移动槽的内腔并延伸至其顶部固定连接有靠板，所述固定壳顶部的中心处固定连接有下模具，所述下模具顶部的外圈开设有密封槽，所述固定壳的顶部且位于下模具前后两侧的中心处均固定连接有限位板，所述固定壳的顶部且位于限位板相反的一侧均固定连接有竖板，所述竖板相对一侧的顶部均固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸相对的一侧均固定连接有推板，所述固定壳顶部的四角均固定连接有竖杆，所述竖杆的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的中心处固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的底部固定连接有上模具，所述上模具的上方设置有压板，所述压板顶部两侧的中端均开设有螺纹孔，所述上模具底部的外圈开设有密封垫，所述固定壳顶部两侧的中端均活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的顶部依次贯穿螺纹孔的内腔和顶板并延伸至顶板的顶部，所述第二螺纹杆表面的顶部固定套设有从动皮带轮，所述顶板的顶部固定连接有安装壳，所述安装壳内腔顶部的中心处固定连接有第二电机，所述第二电机输出端的底部固定连接有转杆，所述转杆表面的底部固定套设有主动皮带轮，所述主动皮带轮与两个从动皮带轮的表面之间传动连接有传动皮带。

优选的，所述固定壳底部的四角均固定连接有支撑腿，支撑腿的底部固定连接有支撑板，支撑板的底部开设有防滑纹。

优选的，所述固定壳内腔底部中端内的两侧均开设有滑动槽，所述螺纹套的底部固定连接有滑动板，所述滑动板的底部延伸至滑动槽的内腔并与其内壁滑动连接，所述第二螺纹杆的表面与螺纹孔的内腔螺纹连接。

优选的，所述下模具顶部的四角均固定连接有限位柱，所述上模具底部的四角均开设有限位槽，限位槽的尺寸略大于限位柱的直径，限位柱的长度小于限位槽的深度，所述上模具的顶部开设有注塑孔。

优选的，所述压板顶部的中心处开设有供第一液压缸通过的通孔，所述压板的顶部且位于通孔的外圈固定连接有加强座，所述加强座的外表面与压板的顶部之间固定连接有加强筋。

优选的，所述第一螺纹杆表面两侧的螺纹旋向相反，所述第一螺纹杆的左侧通过第一轴承与固定壳内腔的左侧活动连接，所述限位板相对一侧的顶部开设有斜面。