[发明专利]洞内拆卸TBM的实施方法

说明书

本发明公开了一种洞内拆卸TBM的实施方法，包括以下内容：布置拆机硐室；TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；盾体滑行；后配套滑行；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；设置桥机于拆机硐室顶部；盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。本发明涉及的洞内拆卸TBM的实施方法，将TBM盾体和后配套从牵引油缸处分开分别滑行至拆机硐室，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站与尾盾内油缸的高压油管连接，来完成盾体的推进；采用可转动轮架，保证台车可以在弧线段上滑行。

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种洞内拆卸TBM的实施方法。

背景技术

输水隧洞94.1％洞段采用两台TBM同时掘进施工，5.9％洞段采用钻爆法开挖。两台TBM中的一台TBM由输水隧洞出口直接进入主洞，到滑行支洞出洞。滑行支洞进口底高程1260m，全长1360m，为下坡洞，与输水隧洞相交。

滑行支洞布置原则：①考虑后期拆卸的需要，洞内转弯半径不小于70m，综合考虑TBM滑行需要，滑行支洞末端转弯半径调整为120m；②洞内宽度按拆卸最大件尺寸两侧加宽20cm考虑，因此存在施工超挖。

根据TBM设备参数特征，体积大，单重较重，零部件多，以及拆机硐室扩挖尺寸有限的情况，洞内无法使用现有的200T门式起重机，为节约工程投入设备成本，经论证分析决定对现有起重设备200T门式起重机进行改进设计，临时用于后期洞内拆卸TBM刀盘、主轴承、伸缩护盾和后配套台车等主要设备零部件。

同时由于影响TBM后配套系统在R120米弧线段上滑行的因素有以下几点：(1)每节台车的前后两套滑行轮的跨距，以及滑行轮与轨道支撑之间的滚动摩擦力；(2)管片吊机的滑行轨道和电缆托盘架安装于台车与台车之间，如果TBM后配套在R120米弧线段上滑行，轨道和电缆托盘架会受到弯曲压力而被损坏；(3)管片喂片机长19米，宽2.4米，高0.48米，通过四条拉链悬挂在台车下面，与台车同步滑行，在R120米弧线段上，喂片机与管片接触面小，受力不均匀，稳定性差，承载能低，滑行困难；(4)当TBM在R120米的弧线段滑行时，相邻两节台车内侧距离会逐渐缩短，而外侧会逐渐增长，布置在内侧的油管、水管、气管、电缆、电缆槽、电缆桥架在相邻台车结合处会因为挤压而受到损伤，布置在外侧的油管、水管、气管、电缆、电缆槽、电缆桥架在相邻台车结合处会因为拉伸而受到损伤，台车结合处的走台也会受到损伤。故有必要针对TBM后配套系统在R120米弧线段上的滑行提出改进措施。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种洞内拆卸TBM的实施方法。

为了实现上述目的，本公开提供一种洞内拆卸TBM的实施方法，包括以下内容：

布置拆机硐室；

TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；

盾体滑行：铺设轨道I，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站，并与尾盾内侧底部的油缸的高压油管连接，以完成TBM盾体在轨道上的推进；

后配套滑行：拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构，每节台车包括行走轮、下轮架和上轮架，下轮架设置于行走轮之间，上轮架安装于下轮架上部，新增安装铰轴于下轮架与上轮架之间，使下轮架可绕铰轴转动；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；

设置桥机于拆机硐室顶部；

盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；

后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。

本发明的有益效果在于：