[发明专利]公交智能充电的系统和方法及介质

权利要求书

1.一种公交智能充电的系统，其特征在于，包括：

大数据服务中心模块：接收公交车载终端的服务消息，根据服务消息生成后台服务，建立企业私有云存储公交运行状态数据，根据公交运行状态数据和后台服务，生成导引指令，导引公交车充电；

充电场站区域集控模块：实时接收公交车载终端的充电消息，根据公交运营时刻表生成动态充电排队机制，监控充电场站区域内的充电设备，实时采集充电设备告警消息，令充电场站区域可视化；

综合管理模块：利用专家数据库对充电场站的充电数据进行监控，生成数据比对信息，与充电场站的安防监控装置和充电监控装置集成，实时推送充电场站运行消息；

所述大数据服务中心模块包括：

环比电池电量监控模块：通过多类型数据加密传输，采集公交车载终端的电池运行情况，基于大数据分析和历史充电曲线比对，生成环比电池电量衰减量，判定电量衰减是否异常，若电量衰减量大于设定衰减值，则判定为衰减异常，生成回场消息至公交车载终端，否则，则根据公交车的今日路单计划里程值计算当前电量维持程度；

车辆回场规划模块：接收公交车确认回场消息，根据公交车位置信息，生成回场路线导引和预约车位消息，将回场路线导引返回公交车载终端，将预约车位消息发送至充电场站；

充电导引模块：对公交车充电生成充电排队队列，根据充电场站硬件资源选择公交车充电模式，待充电结束后生成挪车导引信息发送至公交车载终端；

所述充电场站区域集控模块包括：

充电预约模块：接收公交车载终端或手机APP发送的充电预约申请，根据充电预约申请进行充电车位锁定；

充电调度模块：根据充电场站区域内的充电设备状态信息，以及充电预约申请，生成充电调度消息；

充电监控模块：实时采集充电设备的告警信息，根据告警信息判定设备异常状态和异常原因，根据异常状态和异常原因生成异常排除命令；

设备告警模块：实时监控充电场站和充电设备的使用情况，生成充电设备的告警信息，以及室内外视频监控、烟雾监控；

令所有充电设备按照统一参数线性建模，令所有公交车根据品牌和型号区分后按照统一参数线性建模，公交车残余电量按照里程乘以单位平均耗电量进行线性计算；

基于排序算法的充电桩计划算法模型中包括线性车辆放电模型，为不分车型线性放电模型，具体是y＝0.8152x+35.7103，其中x为全天行驶公里数，单位km；y为所需充电量，单位Ah；相关系数：0.8923；也包括线性车辆充电模型，为分车型线性充电模型中，具体是y＝0.6995x+0.9732，其中x为充电量，单位Ah；y为所需充电时长，单位min；相关系数：0.813，SOC估算模型是x_i为第i条该线路完成单边的次数，y_i为第i条该线路完成单边的平均耗电量，328.3为修正后电池容量；

在计划排班中，首先设置排班的起始时间和排班数量，当到达排班的起始时间后，释放当前充完电的充电枪，查找每个车队最晚到达、未充电且出场时间大于当前时间的车辆，为每个车队最晚到达车辆安排充电；各车队回场时间最晚的车辆，充电排序的优先级越高。

2.根据权利要求1所述的公交智能充电的系统，其特征在于，所述综合管理模块包括：

故障监控模块：实时采集充电设备的告警信息，根据告警等级划分告警重大程度，根据告警重大程度触发相应的应急指挥预案；

知识分析模块：利用专家数据库对充电数据中的电池充电监控数据、故障诊断数据、运营公里数据和充电设备状态数据进行对比，生成对比结果；

应急导引模块：筛选告警重大程度为重大故障的告警信息，触发自动切换应急指挥预案指令至大数据服务中心，在应急指挥预案的阶段节点时推送消息，跟踪应急指挥预案执行进度。