[发明专利]一种风能发电的智能自行车照明装置在审
申请号: | 202010295143.5 | 申请日: | 2020-04-15 |
公开(公告)号: | CN111520663A | 公开(公告)日: | 2020-08-11 |
发明(设计)人: | 肖年盛 | 申请(专利权)人: | 肖年盛 |
主分类号: | F21S9/02 | 分类号: | F21S9/02;F21S9/03;F21S9/04;F21V19/02;F21V23/00;F21V23/04;F03D9/11;F03D9/32;F03D3/00;F03D3/02;F03D3/06;B62J6/06;B62J6/20;B62J6/028 |
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地址: | 537820 广西壮族自治*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 风能 发电 智能 自行车 照明 装置 | ||
本发明公开了一种风能发电的智能自行车照明装置。本发明包括相互配合的前盖和后盖,后盖内侧通过密封隔板一分隔成发电腔和密封腔,发电腔内设有若干组相互配合的叶轮和发电机,单组叶轮为单个或共轴两个;前盖上设有若干与叶轮相配合的平行轴通风网一;后盖上设有若干与叶轮相配合的平行轴通风网二,后盖的左侧壁和右侧壁上均设有与叶轮相配合的垂直轴通风网,叶轮包括轮毂以及若干设在轮毂上的叶片,叶片靠近轮毂一端为平行风力受力部、另一端为垂直风力受力部,平行风力受力部与垂直风力受力部之间设有过渡部,过渡部呈扭曲的麻花状,使叶片可以同时被平行风力和垂直风力吹动,具有结构巧妙、方便实用、功能多样的特点。
技术领域
本发明涉及一种自行车照明装置,尤其涉及一种风能发电的智能自行车照明装置。
背景技术
目前自行车车载的照明装置主要是摩擦发电的,也就是通过车轮带动发电机旋转发电,发电机给车灯提供电能照明,这种方式有一些弊端,首先,发电机需要车轮带转,这样会给车轮带来一定的阻力,在夜间用车轮发电照明,自行车会明显费力一些,其次,这种车轮发电的方式会车停灯灭,在光线不足需要照明时,车子又不可能一直行驶,如果车一停灯就熄灭,显然不是很方便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是要提供一种风能发电的智能自行车照明装置,它能有效解决传统车轮带动发电机的发电照明时车子更费力、车停灯灭的问题,同时给自行车的车载智能车锁提供电能支持,并结合车载智能车锁对照明装置进行智能控制,具有结构巧妙、方便实用、功能多样的特点。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种风能发电的智能自行车照明装置,包括相互配合的前盖和后盖,其特征在于:所述后盖内侧通过密封隔板一分隔成发电腔和密封腔,发电腔内设有若干组相互配合的叶轮和发电机,单组叶轮为单个或共轴两个;前盖上设有若干与叶轮相配合的平行轴通风网一;后盖上设有若干与叶轮相配合的平行轴通风网二,后盖的左侧壁、右侧壁和下侧壁上均设有与叶轮相配合的垂直轴通风网,平行轴通风网一、平行轴通风网二与垂直轴通风网相配合;
叶轮包括轮毂以及若干设在轮毂上的叶片,叶片靠近轮毂一端为平行风力受力部、另一端为垂直风力受力部,平行风力受力部与垂直风力受力部之间设有过渡部,过渡部呈扭曲的麻花状,过渡部的表面为圆润平滑的,以方便气流在平行风力受力部与垂直风力受力部之间顺畅流动;
平行风力受力部与平行轴通风网一、平行轴通风网二相配合,平行风力受力部的风力受力面与轮毂轴心线相切,平行风力受力部的风力受力面与轮毂轴心线之间的夹角大于0度、小于90度;
垂直风力受力部与垂直轴通风网相配合,垂直风力受力部的风力受力面与轮毂轴心线平行;
垂直风力受力部的形状包括但不限于平的或弧形或波浪形。
进一步地,所述密封腔内设有蓄电池、控制器和LED照明灯组,控制器与蓄电池、发电机、LED照明灯组电连接,发电机发的电经过控制器整流稳压之后输送到蓄电池储存起来;控制器上设有光敏传感器和电能输出端口,光敏传感器用于感应外在环境光线的亮度,电能输出接口用于给外置用电设备传输电能。
进一步地,所述LED照明灯组通过控制器与车载智能车锁连接,当车载智能车锁打开且光敏传感器感应到的光线亮度低于预设值时,控制器接通LED照明灯组的电源;车载智能车锁内置的时钟同时与LED照明灯组电连接,通过时钟设置LED照明灯组可以打开的时间段;电能输出端口与车载智能车锁电连接,在车载智能车锁打开的情况下,电能输出端口才能输出电能。
进一步地,所述LED照明灯组的仰俯角度为可调整的,可以根据需要来调整LED照明灯组的仰俯角度。
进一步地,所述前盖的前侧面上设有若干反光警示片,反光警示片用于反射光线进行警示。
所述控制器还电连接有警示喇叭一,发电腔内通过弧形的密封隔板二分隔出用于放置警示喇叭一的共振腔,前盖上设有若干与警示喇叭一相配合的出声孔。
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