[发明专利]一种自动调节配电柜有效
申请号: | 202010292469.2 | 申请日: | 2020-04-14 |
公开(公告)号: | CN111313241B | 公开(公告)日: | 2021-08-24 |
发明(设计)人: | 王凯盛 | 申请(专利权)人: | 申电科技(青田)有限公司 |
主分类号: | H02B1/044 | 分类号: | H02B1/044;H02B1/32 |
代理公司: | 杭州知管通专利代理事务所(普通合伙) 33288 | 代理人: | 黄华 |
地址: | 323000 浙江省丽水市青田县温*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 自动 调节 配电柜 | ||
本发明提供一种自动调节配电柜,包括柜门、柜体、变向轨、变向电机、导轨、行走平台单元等,导轨设置在柜体内部,变向轨为12个设置在导轨交叉处,行走平台单元用来安装电气元件,行走平台单元设置在导轨上,可以沿导轨自动进行位置的交换,避免了拆卸的麻烦;当电气元件较大时,展开机构使得平台展开,便于多种尺寸电气元件的安装,x轴电机、y轴电机和z轴电机可以控制电气元件的角度位置,充分利用了柜体内的空间,节约了电缆的用量。
技术领域
本发明涉及电力设备技术领域,特别涉及一种自动调节配电柜。
背景技术
随着科学技术的发展和进步,电力设备被越来越多的应用在生活的各个地方,我们的生活越来越离不开电。那么如何对用电设备进行配电和控制,防止电路过载就显得尤为重要,配电柜可以对远程输送电力进行配电、分配和控制,对远程电可以进行过载保护。
如申请号为201610533457.8公布了一种《一种带有导向杆且由气压驱动的配电柜》主要包括配电柜本体,所述配电柜本体的一侧设有开口,所述柜门的底端设有第一滚轮,所述配电柜本体的顶端设有第一滑轨,所述柜门一侧的上方和下方均设有导向杆,所述导向杆远离柜门的一侧连接有气压缸,所述气压缸内靠近柜门的一侧设有第一气室,所述气压缸内的另一侧设有第二气室,所述配电柜本体的底端设有第二滑轨,所述配电柜本体的底端设有支撑柱和伸缩杆,所述伸缩杆的底端设有支撑架。当电气元件增多时,柜体内就会变得拥挤,会影响电器元件的更换拆卸,同时电气元件的大小不一也会使得空间利用率降低。
发明内容
针对上述技术问题,本发明采用的技术方案为:一种自动调节配电柜,包括柜门、柜体、变向轨、变向电机、导轨、行走平台单元,所述的柜体包括柜体主体、第二支柱、柜体底板和变向口,所述的变向口数量为十二个分布在柜体主体内壁底面上,所述的柜门安装在柜体的前面,所述的变向电机数量为十二个,与变向口对应固定在柜体底板的上板面。
所述的导轨呈四横三竖分布固定在柜体的内壁底面上,导轨的截面为工字型,用于引导行走平台单元,所述的变向轨的中心与变向电机的电机轴固定连接,变向轨的截面为与导轨的截面大小形状一样的工字型。
所述的行走平台单元有六个,分别设置在中间六个变向处,每个行走平台单元包括安装平台、z轴电机、旋转平台、y轴电机、蜗轮架、y轴铰接架、蜗轮、蜗杆、x轴电机、第一齿轮、行走电机、行走轮支架、行走轮、主动锥齿轮、十字底板、第一支柱、丝杆、十字支架、第二齿轮支架、第二齿轮、齿条、电缸、补充平台、补充平台导轨、从动锥齿轮、展开电机、第三齿轮、补充平台滑块,所述的行走轮数量为两个,分别铰接在行走轮支架下方的两个铰接架中,两个行走轮夹在变向轨的槽中,行走轮支架可以在行走电机的控制下在变向轨和导轨上行走;所述的第一齿轮固定在行走轮支架上面的圆形平台上,所述的旋转平台下面是圆形平台,上面为铰接座,所述的旋转平台旋转安装在行走轮支架上方,第一齿轮在行走轮支架与旋转平台中间;所述的z轴电机设置在旋转平台的前方,电机轴朝下,第三齿轮固定在z轴电机的电机轴上,第三齿轮与第一齿轮内捏合,所述的y轴电机与x轴电机分别设置在旋转平台上面的铰接座两边,所述的蜗杆旋转安装在旋转平台上方铰接座中间,所述的y轴电机电机轴与蜗杆固定连接,所述的蜗轮架右端与x轴电机的电机轴固定连接,蜗轮架左端与蜗杆左端转动链接,蜗杆右端与蜗轮架右端转动连接;所述的蜗轮转动连接在蜗轮架中间的孔中,所述的y轴铰接架下方的孔与蜗轮固定连接;所述的x轴电机用来控制行走平台单元沿x轴的转动,所述的y轴电机通过蜗杆与蜗轮转化为控制行走平台单元沿y轴的转动,所述的z轴电机通过第一齿轮与第三齿轮转化为控制行走平台单元沿z轴的转动。
所述的主动锥齿轮与展开电机的电机轴固定连接;所述的十字支架包括张开滑轨和丝杠座,所述的丝杠座共四个,均匀设置在张开滑轨的下面,丝杠座的两端为丝杠架;所述的十字支架设置在十字底板的上方,所述的第一支柱数量为十六个,固定在十字底板与十字支架中间,将十字支架与十字底板分隔开;所述的丝杆数量为四个,转动安装在丝杠座两端的丝杠架中,所述的从动锥齿轮数量为四个,固定安装在丝杆内部端上,从动锥齿轮与主动锥齿轮相互啮合。
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