[发明专利]带盘管架的航空液压油泵车

说明书

本发明公开了一种带盘管架的航空液压油泵车，包括与飞机液压系统对接的液压软管，液压软管包括后段、中间段和前段，中间段两端设有一对电磁阀，该对电磁阀串联在电线上，且该对电磁阀为常闭阀；第一液压软管被拉伸时，随着拉力增加，电线先于液压软管中间段被拉断，且随着拉力继续增加，液压软管中间段先于液压软管前段和后段被拉断。本发明能防止液压软管被拉断后，油泵车和飞机液压系统持续泄漏。

技术领域

本发明涉及飞机地面液压能源保障设备领域，具体涉及一种带盘管架的航空液压油泵车。

背景技术

现代飞机一般都设有液压系统，在地面对飞机的液压系统进行检测和维修时，需要地面油泵设备来完成对飞机液压系统的性能检测，航空液压油泵车主要是为适应这一要求而设计的。

申请号为201610672043.3的中国专利公开了一种航空液压油泵车，其包括高压盘管架和低压盘管架，两者分别用于与飞机对接时拉出液压软管，分别与飞机液压系统的进、出油口对接；高压盘管架上的液压软管向飞机液压系统的进油口输送液压油；低压盘管架上的液压软管从飞机液压系统的出油口吸收油液。

上述专利中的航空液压油泵车是自行式油泵车，在液压软管还与飞机连接着时，如果油泵车驾驶室内的人误操作，启动油泵车远离飞机，则液压软管会被拉伸并被拉断，液压软管被拉断后，油泵车和飞机液压系统都会持续泄漏。

发明内容

为解决现有技术的缺陷，本发明提供一种带盘管架的航空液压油泵车，所述盘管架包括高压盘管架和低压盘管架；高压盘管架上设有可与飞机液压系统进油口对接的第一液压软管；低压盘管架上设有可与飞机液压系统出油口对接的第二液压软管；

所述第一液压软管由三段依次连接而成：与高压盘管架连接的后段，与后段连接的中间段，以及与中间段连接的前段；以第一液压软管上与飞机液压系统进油口对接的一端为第一液压软管的输出端，该输出端位于第一液压软管的前段；第一液压软管上：中间段的长度不大于5cm，中间段的抗拉强度小于前段和后段的抗拉强度，前段设有第一电磁阀，后段设有第二电磁阀，第一电磁阀和第二电磁阀都靠近中间段，且第一电磁阀和第二电磁阀都为常闭阀；航空液压油泵车上设有通过第一电线控制第一电磁阀和第二电磁阀开闭的第一控制模块，第一电线在第一液压软管的外壁走线，且第一电磁阀和第二电磁阀串联在第一电线上；第一电线的抗拉强度小于第一液压软管中间段的抗拉强度；第一液压软管被拉伸时，随着拉力增加，第一电线先于第一液压软管中间段被拉断，且随着拉力继续增加，第一液压软管中间段先于第一液压软管前段和后段被拉断；

所述第二液压软管由三段依次连接而成：与低压盘管架连接的后段，与后段连接的中间段，以及与中间段连接的前段；以第二液压软管上与飞机液压系统出油口对接的一端为第二液压软管的输入端，该输入端位于第二液压软管的前段；第二液压软管上：中间段的长度不大于5cm，中间段的抗拉强度小于前段和后段的抗拉强度，前段设有第三电磁阀，后段设有第四电磁阀，第三电磁阀和第四电磁阀都靠近中间段，且第三电磁阀和第四电磁阀都为常闭阀；航空液压油泵车上设有通过第二电线控制第三电磁阀和第四电磁阀开闭的第二控制模块，第二电线在第二液压软管的外壁走线，且第三电磁阀和第四电磁阀串联在第二电线上；第二电线的抗拉强度小于第二液压软管中间段的抗拉强度；第二液压软管被拉伸时，随着拉力增加，第二电线先于第二液压软管中间段被拉断，且随着拉力继续增加，第二液压软管中间段先于第二液压软管前段和后段被拉断。

优选的，所述航空液压油泵车为自行式油泵车。

优选的，所述航空液压油泵车包括驾驶室。

优选的，所述第一控制模块设有第一电流检测单元，该第一电流检测单元对第一电线的电流进行检测，当第一电线的电流因第一电线被拉断而异常时，第一电流检测单元检测到该异常并向外发出第一报警信号。

优选的，所述驾驶室内设有第一报警器，第一报警器由第一报警信号触发报警。