[发明专利]一种V2X车载射频信号线损闭环补偿系统及方法

说明书

本发明提供了一种V2X车载射频信号线损闭环补偿系统及方法，CV2X通讯板上设有互相连接的射频模块和匹配网络，鲨鱼鳍天线板上设有与CV2X通讯板上的匹配网络相适应的匹配网络；CV2X通讯板上和鲨鱼鳍天线板上的匹配网络一一对应连接，形成射频通道；鲨鱼鳍天线板上还设有单片机，单片机与射频信号处理模块、温度传感器及电源连接，单片机还通过射频通道与CV2X通讯板上的射频模块连接。本发明通过闭环补偿控制系统，克服了线缆走线过长导致的信号衰减过大的问题，可以根据法规标准，将天线处的输出功率调整到法规允许的输出功率，做到零衰减。同时本发明可将模块放在太阳晒不到的地方，降低了温度等级，提高了车载系统的安全性。

技术领域

本发明涉及电学领域，尤其涉及通讯技术，特别是一种V2X车载射频信号线损闭环补偿系统及方法。

背景技术

V2X，vehicle to everything，即车对外界的信息交换。车联网通过整合全球定位系统导航技术、车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，奠定了新的汽车技术发展方向，实现了手动驾驶和自动驾驶的兼容。

目前，在V2X技术领域，V2X天线模块普遍安装在车顶的鲨鱼鳍形状的天线罩壳（以下简称鲨鱼鳍）中，并且具有两种放置方案：

方案一是放在鲨鱼鳍下方。由于车顶是太阳暴晒的地方，这种方案对V2X模块散热提出了很高的要求。车顶上温度非常高，器件等级一般需要AEC Q100 Grade 2，耐高温温度达到105°C。而高通等通讯模块一般只支持85°C，V2X模块本身达不到上述散热要求，故这种方案存在一定的安全隐患。

方案二是将V2X模块放在太阳晒不到的地方，远离鲨鱼鳍天线，如此可以克服方案一太阳暴晒的问题。但是，由于V2X射频信号工作在5.9GHz，射频线缆很长，所以方案二的信号衰减很大。假如线束为RG174射频电缆，长度3米，RG174射频电缆在5.9GHz的衰减为2.1dB/m，那么该线束总共衰减6.3dB，功率大小只有原先的1/4，有效距离缩减到原先的25%。

因此，如何解决方案二射频线缆走线过长导致的信号衰减过大的问题，是本领域技术人员致力于解决的难题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何克服传统技术中V2X车载射频线缆走线过长导致的信号衰减过大的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种V2X车载射频信号线损闭环补偿系统，其特征在于，包括：

CV2X通讯板，所述CV2X通讯板上设有互相连接的射频模块和匹配网络；

鲨鱼鳍天线板，所述鲨鱼鳍天线板上设有与所述CV2X通讯板上的匹配网络相适应的匹配网络；

所述CV2X通讯板上的匹配网络与所述鲨鱼鳍天线板上的匹配网络一一对应连接，形成射频通道；

所述鲨鱼鳍天线板上还设有射频信号处理模块、单片机、温度传感器及电源，所述射频信号处理模块、温度传感器、电源均连接所述单片机，所述单片机还通过所述射频通道与所述CV2X通讯板上的射频模块连接。

优选地，所述CV2X通讯板上设有至少三个匹配网络，包括第一匹配网络、第二匹配网络和第三匹配网络；所述射频模块连接所述第一匹配网络、第二匹配网络、第三匹配网络；所述第一匹配网络连接第一电感一端，所述第一电感另一端连接控制命令传输线；所述第二匹配网络连接第二电感一端，所述第二电感另一端连接电源；所述第一匹配网络连接第三电感一端，所述第三电感另一端连接异步串行通讯总线。

优选地，所述鲨鱼鳍天线板上设有至少三个匹配网络，包括第四匹配网络、第五匹配网络、第六匹配网络；所述第四匹配网络连接第四电感一端，所述第四电感另一端连接控制命令传输线；所述第五匹配网络连接第五电感一端，所述第五电感另一端连接电源；所述第六匹配网络连接第六电感一端，所述第六电感另一端通过异步串行通讯总线连接所述单片机。