[发明专利]一种汽车低电压辅助管理系统及方法

权利要求书

1.一种汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，包括整车控制模块、车载发动机、交直流转换模块、车载电池模块、电压检测模块和辅助控制模块；

所述电压检测模块与车载电池模块连接，用于实时检测车载电池模块的电压值并传输给辅助控制模块，当车载电池模块的电压低于汽车启动最低电压值时，辅助控制模块发送告警信息给移动终端，并发送控制指令给整车控制模块，整车控制模块控制车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电。

2.如权利要求1所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，当车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电，且电压检测模块检测得到的电压值高于预设车载电池模块截止电压时，辅助控制模块向移动终端发送解除告警信息，并通过整车控制模块关闭车载发动机。

3.如权利要求1所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，所述辅助管理系统还包括辅助存储模块，所述辅助存储模块与辅助控制模块通信连接，所述辅助存储模块内存储有汽车启动最低电压、车载电池模块截止电压和预设定时启动时间，所述辅助控制模块能够根据预设定时启动时间，通过整车控制模块控制车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电。

4.如权利要求1所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，所述辅助管理系统还包括与辅助控制模块连接的告警信息发送模块，用于根据辅助控制模块的指令向外置移动终端发送告警信息或者解除告警信息；

或者，所述辅助管理系统还包括与整车控制模块连接的车辆启停管理模块，当车辆启停管理模块启动时，整车控制模块控制辅助控制模块进入休眠状态。

5.如权利要求1所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，整车控制模块根据接收到的驻车制动器的状态，判断车辆当前状态，当驻车制动器处于制动状态时，控制车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电；

或者，整车控制模块根据接收到的驻车制动器的状态以及车辆周边的超声波传感器采集到的车辆周边信息，判断车辆当前状态，当驻车制动器处于制动状态且车辆周边环境安全时，控制车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电。

6.一种汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，包括整车控制模块、车载辅助发动机、交直流转换模块、车载电池模块、电压检测模块、辅助控制模块和车辆启停管理模块；

所述电压检测模块与车载电池模块连接，用于实时检测车载电池模块的电压值并传输给辅助控制模块，当车载电池模块的电压低于汽车启动最低电压值时，辅助控制模块发送告警信息给移动终端，并发送控制指令给整车控制模块，整车控制模块控制车载辅助发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电；

当车辆启停管理模块启动时，整车控制模块控制车载辅助发动机进入休眠状态。

7.如权利要求6所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，当车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电，且电压检测模块检测得到的电压值高于预设车载电池模块截止电压时，辅助控制模块向移动终端发送解除告警信息，并通过整车控制模块关闭车载发动机。

8.如权利要求6所述的汽车低电压辅助管理系统，其特征在于，所述辅助管理系统还包括辅助存储模块，所述辅助存储模块与辅助控制模块通信连接，所述辅助存储模块内存储有汽车启动最低电压、车载电池模块截止电压和预设定时启动时间，所述辅助控制模块能够根据预设定时启动时间，通过整车控制模块控制车载发动机带动交直流转换模块为车载电池模块充电；

或者，

所述辅助管理系统还包括与辅助控制模块连接的告警信息发送模块，用于根据辅助控制模块的指令向外置移动终端发送告警信息或者解除告警信息。