[发明专利]用于多速电动桥组件的方法和系统在审
| 申请号: | 202010278157.6 | 申请日: | 2020-04-10 |
| 公开(公告)号: | CN111806214A | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
| 发明(设计)人: | A·T·布拉默;M·D·库克;J·M·豪瑟 | 申请(专利权)人: | 德纳重型车辆系统集团有限责任公司 |
| 主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16;B60B35/12;B60B35/14 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 顾峻峰 |
| 地址: | 美国俄*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 电动 组件 方法 系统 | ||
1.一种具有三个传动比的多速电动桥组件,所述多速电动桥组件包括:
一个或多个动力源;
一个或多个轴,所述一个或多个轴操作地连接至所述一个或多个动力源,
差速器;以及
一个或多个罗威纳齿轮组件,所述一个或多个罗威纳齿轮组件与所述一个或多个轴集成在一起,所述一个或多个罗威纳齿轮组件提供三个传动比。
2.根据权利要求1所述的多速电动桥组件,其特征在于,所述一个或多个罗威纳齿轮组件的不同部分被锁定以实现所述三个传动比。
3.根据权利要求1所述的多速电动桥组件,其特征在于,动力经由所述一个或多个轴从所述一个或多个动力源传递至所述一个或多个罗威纳齿轮组件的第一罗威纳齿轮组件的仅一侧。
4.根据权利要求1所述的多速电动桥组件,其特征在于,动力经由所述一个或多个轴从所述一个或多个动力源传递到所述一个或多个罗威纳齿轮组件的第一罗威纳齿轮组件的两侧。
5.根据权利要求1所述的多速电动桥组件,其特征在于,使用成组的致动器和离合器,经由不同的离合器致动来选择三个传动比。
6.一种用于车辆的多速电动桥组件,所述多速电动桥组件包括:
第一电动马达/发电机;
第一轴,所述第一轴操作地连接到所述第一电动马达/发电机以用于旋转;
第一齿轮组件,所述第一齿轮组件与所述第一轴机械连通,所述第一齿轮组件包括:
第一太阳齿轮,所述第一太阳齿轮操作地联接到所述第一轴;
第一行星齿轮组,所述第一行星齿轮组与所述第一太阳齿轮啮合;以及
第二行星齿轮组,所述第二行星齿轮组与所述第一行星齿轮组和第二太阳齿轮啮合,
其中所述第二行星齿轮组和所述第一行星齿轮组均联接至行星架并独立于所述行星架旋转;
差速器,所述差速器与第一齿轮组件机械连通;以及
桥轴,所述桥轴操作地附接到所述差速器,
其中,所述多速电动桥组件以三个不同的传动比运行。
7.根据权利要求6所述的多速电动桥组件,其特征在于,当所述行星架保持在静止位置时,所述车辆以第一传动比运行。
8.根据权利要求7所述的多速电动桥组件,其特征在于,当所述第二太阳齿轮保持在固定位置时,所述车辆以第二传动比运行。
9.根据权利要求8所述的多速电动桥组件,其特征在于,当所述第一太阳齿轮和所述第二太阳齿轮一起旋转时,所述车辆以第三传动比运行。
10.一种多速电动桥组件,包括:
第一马达/发电机;
第一轴,所述第一轴与所述第一马达/发电机机械连通;
第一齿轮组件,所述第一齿轮组件与所述第一轴机械连通,所述第一齿轮组件包括第一太阳齿轮、与所述第一太阳齿轮啮合的第一行星齿轮组、与所述第一行星齿轮组啮合的第二行星齿轮、第二太阳齿轮以及齿圈,
其中,所述第一行星齿轮组和所述第二行星齿轮组联接至行星架;
其中,所述行星架选择性地联接到第一接地固定构件以在第一模式中运行;
其中,所述第二太阳齿轮选择性地联接至第二接地固定构件以在第二模式中运行;以及
其中,所述第一太阳齿轮选择性地联接至所述第二太阳齿轮以在第三模式中运行;以及
差速器,所述差速器与所述第一齿轮组件机械连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于德纳重型车辆系统集团有限责任公司,未经德纳重型车辆系统集团有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010278157.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。





