[发明专利]燃料电池系统

说明书

本发明的燃料电池系统具有：发电控制部；绝缘电阻测定信号生成部，生成将测定用交流信号的振幅分压的分压交流信号；以及绝缘电阻测定部，测定绝缘电阻的电阻值，绝缘电阻测定部在发电控制部处于间歇运转中的电压维持状态下，在检测到表示分压交流信号的峰值的变动幅度超过预先设定好的变动允许幅度的变化的噪声过多状态的情况下，向发电控制部指示使燃料电池的输出电压的变动频率从当前频率变化，然后测定绝缘电阻的电阻值。

技术领域

本发明涉及实施使向燃料电池供给的供氧量增加或者减少来将燃料电池的开路电压维持在目标电压的电压维持控制的燃料电池系统。

背景技术

在搭载燃料电池的车辆中，在对燃料电池的负载要求较低的情况下，以不使燃料电池系统的效率降低为目的，设定间歇运转模式。间歇运转是停止燃料电池的发电，仅通过充电电池供给电力的模式。在该间歇运转中，存在以下情况，即，进行将燃料电池的开路电压维持在目标的附近的电压维持控制，使得抑制燃料电池的发电效率的降低，并且不使燃料电池的耐久性降低。在日本特开2016-96087号公报公开有与该电压维持控制有关的技术的一个例子。

在日本特开2016-96087号公报记载有具备对负载供给电力的燃料电池的燃料电池系统中的燃料电池的电压控制方法。对于日本特开2016-96087号公报所记载的电压控制方法而言，在来自负载的请求电力超过预先决定好的基准值的通常负载状态时，从燃料电池供给请求电力的至少一部分，在请求电力为基准值以下的低负载状态时，切断燃料电池与负载的电连接，并且为了将燃料电池的开路电压设为预先决定好的目标电压，在预先设定好的条件下，向燃料电池供给氧。其后，比较开路电压与目标电压，在上述比较的开路电压与上述目标电压相比高第1值以上的情况下，使向上述燃料电池供给的氧量减少，在上述比较的开路电压与上述目标电压相比低第2值以上的情况下，使向上述燃料电池供给的氧量增加，在不属于任意一个的情况下，维持向上述燃料电池供给的氧量，由此不使燃料电池发电，就能够将燃料电池的开路电压维持在目标的附近。

在搭载燃料电池的车辆中，从包括燃料电池在内的电源接受电力的供给并使负载电路(例如，马达、压缩机)动作，但需要将构成该电力供给路径的高电压电路与设置于高电压电路的周围的导体之间的绝缘电阻维持得较高。这是因为绝缘电阻的电阻值降低变为发生从高电压电路的漏电的状态而成为问题。因此，在这样的燃料电池系统中，设置测定绝缘电阻的电阻值的绝缘电阻测定电路。作为该绝缘电阻测定电路的一个例子，存在基于通过具有已知的电阻值的基准电阻与绝缘电阻的电阻分压将测定用交流信号的振幅分压后的分压交流信号的峰值来测定绝缘电阻的电阻值的电路。

然而，如日本特开2016-96087号公报所记载的燃料电池系统那样，存在若进行电压维持控制，则伴随着电压维持控制的燃料电池电压的变动成为噪声而使绝缘电阻的测定精度恶化的问题。

发明内容

本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的在于防止由燃料电池的电压维持控制引起的绝缘电阻的测定精度的降低。

本发明所涉及的燃料电池系统的一个形态具有：燃料电池；发电控制部，控制向上述燃料电池供给的氧化剂气体和燃料气体的供给量来控制上述燃料电池的发电电力量；绝缘电阻测定信号生成部，生成通过配置于包括上述燃料电池在内的高电压电路的周围的外部导体与高电压电路之间的绝缘电阻、和具有已知的电阻值的基准电阻的电阻分压将测定用交流信号的振幅分压的分压交流信号；以及绝缘电阻测定部，基于上述分压交流信号的峰值测定上述绝缘电阻的电阻值，上述绝缘电阻测定部在上述发电控制部处于间歇运转中的电压维持状态下，在检测到表示上述分压交流信号的峰值的变动幅度超过预先设定好的变动允许幅度的变化的噪声过多状态的情况下，向上述发电控制部指示使上述燃料电池的输出电压的变动频率从当前频率变化，然后测定上述绝缘电阻的电阻值。

根据本发明所涉及的燃料电池系统，在产生了重叠于用于绝缘电阻的电阻值的测定的分压交流信号的噪声成分变大的噪声过多状态的情况下，使燃料电池电压的变动频率变化，由此抑制由重叠于分压交流信号的噪声成分引起的分压交流信号的振幅偏离。