[发明专利]一种摆动式汽车踏板

说明书

本发明涉及汽车踏板技术领域，尤其是涉及一种摆动式汽车踏板，包括有一个主传动机构、一个驱动机构和一个踏板，主传动机构和驱动机构均安装在车身底部同侧，所述主传动机构包括有主传动组件和主连接部，所述主传动组件驱动主连接部自车身底部向车身外来回收展；所述驱动机构的输出轴与主传动组件固定连接，以驱动主传动组件收展，以使主连接部自车身底部向车身外来回收展；所述主连接部自车身底部向车身外来回收展时，带动踏板自车身底部向车身外来回摆动，本发明的汽车踏板缩回时在竖直方向不会有位移，保证行走在不平整的路面上不会蹭到地面，提高汽车踏板的稳定性，避免存在安全隐患，调整踏板的位置，提高踏板安装的容错性。

技术领域

本发明涉及汽车踏板技术领域，尤其是涉及一种摆动式汽车踏板。

背景技术

以下对本发明的相关技术背景进行说明，但这些说明并不一定构成本发明的现有技术。

固定式汽车踏板固定占用车身旁侧的空间，增加汽车占用空间，增加了汽车操纵的难度，同时也会在一些情况下，绊倒上下车的乘客，固定式汽车踏板无法旋转性使用；

而现有缩放式汽车踏板通过传动机构可以实现非使用状态下的汽车踏板水平升起并伸出车身底部和使用状态下的汽车踏板水平下降并收回至车身底部的功能，汽车踏板能够缩回时位于车身侧部下端不会凸出于车身外侧；

因此车辆在通过狭窄路段时不会造成汽车踏板与障碍物的碰撞，但是缩放式汽车踏板缩回时，高度低于车身底盘的高度，更接近地面，行走在不平整的路面上容易蹭到地面；

这样结构的汽车踏板的稳定性较差，当体重较大的乘客，容易将汽车踏板踩的往下收回，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种摆动式汽车踏板，以解决现有背景技术中提到的技术问题。

一种摆动式汽车踏板，包括有一个主传动机构、一个驱动机构和一个踏板，主传动机构和驱动机构均安装在车身底部同侧，所述主传动机构包括有主传动组件和主连接部，所述主连接部的一端固定安装在踏板上，所述主传动组件驱动主连接部自车身底部向车身外来回收展；

所述驱动机构的输出轴与主传动组件固定连接，以驱动主传动组件收展，以使主连接部自车身底部向车身外来回收展；

所述主连接部自车身底部向车身外来回收展时，带动踏板自车身底部向车身外来回摆动；

进一步的，所述主传动组件包括有能够安装在车身底部的第一安装座和主摆动臂，所述主摆动臂的一端通过第一转轴与第一安装座转动连接，所述主摆动臂的另一端通过第二转轴与主连接部转动连接，所述第一转轴的轴线与第二转轴的轴线平行且均垂直于主摆动臂的长度方向。

进一步的，所述驱动机构包括有固定安装在车身底部的驱动电机和安装在驱动电机输出端的变速箱，所述第一转轴共轴固定安装在变速箱的输出轴上。

进一步的，所述第一安装座的顶部设置有直角框，所述第一转轴远离变速箱的一端与直角框转动连接，所述直角框包括有与第一转轴轴线垂直的安装板、均与安装板所在平面垂直的第一折边和第二折边，第一折边和第二折边均固定安装在第一安装座上且第一折边和第二折边所在平面相互垂直，所述主摆动臂固定安装在第一转轴位于第一连接座和安装板之间的截段上。

进一步的，所述踏板靠近主连接部的一侧安装有限位板，该限位板设置有限位缺口，第一连接座靠近踏板的一侧向下设置有能够与限位板的限位缺口对位的第三折边。

进一步的，所述踏板包括有支撑条板和若干个汽车踏板，所述支撑条板远离车身的一侧设置有供所有汽车踏板滑动的滑轨，所述汽车踏板的两端均设置有与支撑条板固定连接的固定耳。

进一步的，所述支撑条板靠近车身的一侧设置有供主连接部卡接配合的滑道，所述主连接部位于滑道上设置有能够与滑道固定连接的定位螺栓。