[发明专利]轮胎

说明书

本发明的课题在于提供一种能够抑制耐磨损性的降低并且发挥优越的雪上性能的轮胎。轮胎具有胎面部(2)。胎面部(2)包含被沿轮胎周向连续地延伸的2条主沟区分的胎冠陆地部(7)。胎冠陆地部(7)包含横穿胎冠陆地部(7)的多个胎冠横沟(10)。胎冠横沟(10)在与其长度方向正交的横剖面中包含以1.5mm以下的宽度延伸的刀槽部(12)、和与刀槽部(12)的轮胎径向外侧连接并在胎冠陆地部(7)的踏面处开口的主体部(11)。主体部(11)的宽度从刀槽部(12)扩大。主体部(11)的深度小于主沟的深度。刀槽部(12)的一方的沟壁以与主体部的沟壁形成单一的沟壁的方式连续地沿轮胎径向延伸。

技术领域

本发明涉及适于雪路行驶的轮胎。

背景技术

下述专利文献1提出了适于雪路行驶的充气轮胎。在上述充气轮胎的胎冠横沟设置有在沟底开口的沟底刀槽。上述沟底刀槽抑制上述胎冠横沟的雪的堵塞。

专利文献1：日本特开2018－001976号公报

近年来，要求雪上性能进一步的提高。而为了提高雪上行驶，若增大上述胎冠横沟的深度，则存在陆地部的耐磨损性降低的趋势。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况提出的，主要的目的在于，提供一种能够抑制耐磨损性的降低并且发挥优越的雪上性能的轮胎。

本发明为一种轮胎，具有胎面部，上述胎面部包含被沿轮胎周向连续地延伸的2条主沟区分的胎冠陆地部，上述胎冠陆地部包含横穿上述胎冠陆地部的多个胎冠横沟，上述胎冠横沟在与其长度方向正交的横剖面中包含以1.5mm以下的宽度延伸的刀槽部、和与上述刀槽部的轮胎径向外侧连接并在上述胎冠陆地部的踏面处开口的主体部，上述主体部的宽度从上述刀槽部扩大，上述主体部的深度小于上述主沟的深度，上述刀槽部的一方的沟壁以与上述主体部的沟壁形成单一的沟壁的方式连续地沿轮胎径向延伸。

在本发明的轮胎中，优选上述主沟包含上述胎冠陆地部的轮胎赤道侧的胎冠主沟，上述胎冠主沟包含沿轮胎周向交替地设置的相对于轮胎周向倾斜地延伸的第1沟部、以及相对于轮胎周向的角度大于上述第1沟部的第2沟部。

在本发明的轮胎中，优选上述胎冠横沟与上述第2沟部连通。

在本发明的轮胎中，优选上述主体部的一方的沟壁与上述第2沟部的沟壁连接，并且相对于轮胎轴向以与上述第2沟部的沟壁不同的角度延伸。

在本发明的轮胎中，优选上述胎冠主沟包含由底部局部性地隆起而成并与上述胎冠陆地部连接的局部拉筋，上述局部拉筋设置于上述第1沟部的轮胎周向的端部。

在本发明的轮胎中，优选在上述胎冠陆地部设置有从上述胎冠主沟延伸的多个胎冠刀槽，在俯视观察胎面时，上述胎冠刀槽与上述局部拉筋的最短距离为2.0mm以下。

在本发明的轮胎中，优选上述胎冠横沟的最大深度为上述胎冠主沟的深度的0.80～1.00倍。

在本发明的轮胎中，优选上述胎面部包含2个上述胎冠陆地部。

在本发明的轮胎中，优选配置于上述2个胎冠陆地部中一方的胎冠陆地部上的上述胎冠横沟在其沟中心线的轮胎周向的一侧包含上述刀槽部，配置于上述2个胎冠陆地部中另一方的胎冠陆地部上的上述胎冠横沟在其沟中心线的轮胎周向的另一侧包含上述刀槽部。

本发明的轮胎的胎冠横沟在与其长度方向正交的横剖面中包含：以1.5mm以下的宽度延伸的刀槽部、和与上述刀槽部的轮胎径向外侧连接并在胎冠陆地部的踏面处开口的主体部。上述主体部的宽度从上述刀槽部扩大。上述主体部的深度小于上述主沟的深度。

上述刀槽部宽度小，在接地时关闭等，由此抑制上述胎冠陆地部的刚性过度的降低。另外，上述主体部也由于其深度小于上述主沟的深度，因此抑制上述胎冠陆地部的刚性的降低。因此，能够抑制上述胎冠横沟的刚性降低所引起的上述胎冠陆地部的耐磨损性的降低。