[发明专利]一种工型长桁成型模具

说明书

本发明提供了一种工型长桁成型模具，包括：左芯模、右芯模、下底板、上盖板以及软膜，其中，所述左芯模和所述右芯模相对远离一侧的两端分别设置有供顶丝穿过的螺纹孔，相对靠近一侧的两端分别设置有与所述螺纹孔相连通的沉孔，所述沉孔内设置有垫块；所述软膜设置在所述下底板上；所述左芯模、右芯模与上盖板之间、左芯模和右芯模之间以及左芯模、右芯模与下底板之间形成“工”字型的成型腔。与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明提供的工型长桁成型模具及其脱模方法能够对工型长桁快速脱模，且避免传统的木槌或橡胶锤的击打，脱模过程快速、安全且不会碰伤工型长桁的表面。

技术领域

本发明涉及复合材料成型技术领域，具体而言，涉及一种工型长桁成型模具及其脱模方法。

背景技术

随着航空复合材料用量的增加，复合材料制造业迅速成为飞机制造业的主要组成部分。在这类复合材料中，工型长桁由于其良好的力学性能，被广泛地应用于飞机机体结构中。工型长桁常用的成型工艺为热压罐工艺，预浸料和其它工艺辅助材料在热压罐中于一定温度和压力下固化成型，成型后，工型长桁与模具粘接在一起，脱模时，很难将工型长桁与模具进行分离。

发明内容

鉴于此，本发明提出了一种工型长桁成型模具及其脱模方法，旨在解决现有技术中，工型长桁成型后与模具分离困难的技术问题。

一方面，本发明提出了一种工型长桁成型模具，包括：左芯模、右芯模、下底板、上盖板以及软膜；

所述左芯模和所述右芯模相对远离一侧的两端分别设置有供顶丝穿过的螺纹孔，相对靠近一侧的两端分别设置有与所述螺纹孔相连通的沉孔，所述沉孔内设置有垫块；

所述软膜设置在所述下底板上；

所述左芯模、右芯模与上盖板之间、左芯模和右芯模之间以及左芯模、右芯模与下底板之间形成“工”字型的成型腔。

进一步地，所述左芯模和所述右芯模在1/3和2/3长度方向设置有供吊环穿插的第一吊装孔。

进一步地，所述左芯模和所述右芯模相对远离的一侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有供吊钩钩设的承力柱。

进一步地，还包括用以所述左芯模和所述右芯模相互限位的限位块，所述限位块包括第一本体、第二本体；

所述第一本体通过螺栓与所述左芯模或所述右芯模固结；

所述第二本体与所述右芯模或所述左芯模卡接。

进一步地，所述左芯模上设置有第一限位槽，所述第一限位槽内设置有至少两个螺栓孔，用以和所述第一本体螺栓连接。

进一步地，所述第一限位槽内还设置有用以对所述限位块快速定位的导柱。

进一步地，所述右芯模上设置有第二限位槽，用以和所述第二本体卡接。

另一方面，本发明还提出了一种工型长桁成型模具的脱模方法，包括如下步骤：

步骤S1：在第一吊装孔上安装吊环，通过起吊装置将左芯模、右芯模、工型长桁和上盖板分离；

步骤S2：通过起吊装置将左芯模、右芯模和工型长桁翻转至竖直状态；

步骤S3：若左芯模位于上方，则将顶丝插入左芯模的螺纹孔14内，通过反作用力将左芯模的两端顶起；

步骤S4：通过起吊装置将左芯模与右芯模、工型长桁分离；

步骤S5：将顶丝插入右芯模的螺纹孔内，将工型长桁顶起，通过夹取装置实现右芯模和工型长桁的分离。