[发明专利]用于机动车的翻盖的电驱动装置的控制系统在审
申请号: | 202010250734.0 | 申请日: | 2020-04-01 |
公开(公告)号: | CN111791683A | 公开(公告)日: | 2020-10-20 |
发明(设计)人: | T.戈尔德曼 | 申请(专利权)人: | 博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司 |
主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10;E05F15/611 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 周敏剑;陈浩然 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 机动车 翻盖 驱动 装置 控制系统 | ||
1.一种用于机动车(4)的翻盖(3)的电驱动装置(2)的控制系统,
其中所述控制系统(1)控制所述驱动装置(2),以在时间控制的运动过程(8)中在预定的理论翻盖运动时间(tsoll)内在预定的理论翻盖路径(ssoll)上马达式地调整所述翻盖(3),
其中,所述控制系统(1)具有调节单元(9),所述调节单元(9)在所述运动过程(8)期间将所述驱动装置(2)调节到理论翻盖速度(vsoll),
其特征在于,
所述控制系统(1)在所述运动过程(8)期间在运动例程中持续地确定剩下的剩余翻盖运动时间(tRest),并且根据计算规则(10)基于所述剩余翻盖运动时间(tRest)持续地计算所述理论翻盖速度(vsoll),并将其输送给所述调节单元(9)。
2.根据权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统(1)具有用于确定相应驶过的翻盖路径(sK)的路径测量单元(11),并且所述控制系统(1)由所述相应驶过的翻盖路径(sK)与所述理论翻盖路径(ssoll)之间的差计算所述剩余翻盖路径(sRest)。
3.根据权利要求1或2所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统(1)根据所述计算规则(10)基于所述剩余翻盖路径(sRest)与所述剩余翻盖运动时间(tRest)的商来计算所述理论翻盖速度(vsoll)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的控制系统,其特征在于,在所述控制系统(1)中的控制的范围内,所述翻盖运动由所述驱动装置(2)的驱动部件、尤其所述驱动部件(2)的驱动马达(5)的驱动轴(2a)的对应运动来代表。
5.根据前述权利要求中任一项所述的控制系统,其特征在于,在时间控制的运动过程(8)开始时,所述翻盖(3)静止。
6.根据前述权利要求中任一项所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统(1)时间控制地、尤其周期性地计算理论翻盖速度(vsoll)。
7.根据前述权利要求中任一项所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统(1)具有时间测量单元(14)用于确定在所述运动过程(8)期间相应经过的运动时间(tK),并且由所述相应的经过的运动时间(tK)与所述理论翻盖运动时间(tsoll)的差来计算所述剩余翻盖运动时间(tRest)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的控制系统,其特征在于,所述控制系统(1)按照所述计算规则(10)附加地基于用于所述理论翻盖速度(vsoll)的预定的极限标准来计算所述理论翻盖速度(vsoll)的计算,优选地,在计算所述理论翻盖速度(vsoll)时的必要条件是遵守所述预定的极限标准,尤其低于最大翻盖速度和/或超过最小翻盖速度。
9.根据权利要求8所述的控制系统,其特征在于,所述预定的极限标准根据所述驶过的翻盖路径(sK)和/或所述剩余翻盖路径(sRest)和/或所述经过的运动时间(tK)和/或所述剩余翻盖运动时间(tRest)来限定。
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